2024年，卷新車、卷價格、卷銷量，越來越多車企正在加入這場卷王之戰。以銷量來看，2月份最令人意外的不是比亞迪，而是“技術理工男”奇瑞。或許正如奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍此前所言：?汽車行業內卷形勢嚴峻，我們一定不能被別人卷死， 要積極參與內卷，把自己卷活，卷成最后的贏家。

官方數據顯示，2月奇瑞控股集團共銷售汽車143155輛，同比增長37.8%；1-2月累計銷售汽車348019輛，同比大漲69.5%。

3月8日，乘用車發布的數據顯示，2月市場零售109.5萬輛，同比下降21%，環比下降46.2%；今年累計零售313.3萬輛，同比增長17%。這也表明了，在行業負增長背景下，奇瑞集團直接逆勢增長。

銷量開年大漲的背后，當然離不開奇瑞此前放大優勢、縮小短板的布局。而且，以奇瑞今年“開跑即沖刺”的架勢看，奇瑞今年的生存之道不是防守，而是絕對的進攻。正如制勝之道，大道至簡。”

2024年，奇瑞的生存之道是進攻。

奇瑞集團目前擁有四大品牌。從2月的銷量結構看，奇瑞品牌銷量為97562輛，同比增長41%；星途品牌銷量為7910輛，同比增長56.4%；捷途品牌銷量為29017輛，同比增長76.6%。

此外，奇瑞的新勢力iCAR品牌，首款產品iCAR 03，預售期間收獲訂單16728輛，并于2月28日迎來全球上市，官方指導價 10.98-16.98萬元，這是純電A級SUV車型首次進入10萬區間。

可以看出，奇瑞集團銷量整體向上的背后，在于品牌產品結構方面的優化，奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌都為銷量提供了強有力支持，且都實現了大幅增長。

從銷量成績看，近幾年奇瑞始終保持著穩步增長，并位列頭部陣營。

2023年，奇瑞汽車年銷量達到188.1萬輛，同比增長52.6%，遠超行業整體乘用車的大盤增速，真正進入多年不見的上升周期；經營業績上，奇瑞集團2023年首次營收達3151億元，同比增長50.4%，實現一年增長千億元的“大跨越”；去年，集團年出口汽車達到937148輛，同比增長101.1%，連續21年位居中國品牌乘用車出口第一。

多項成績創歷史新高，說明奇瑞在2023年就已經形成了強大的增長勢能，正在進入高速發展的快車道。同時，也說明市場和用戶對奇瑞下的苦功是認可的。

而銷量連續沖新高的背后，也得益于創新奇瑞“技術百寶箱”的強勢賦能。

在研發投入上，奇瑞依托“瑤光2025”的技術體系，每年投資200億元用于研發。根據2023年奇瑞科技日發布的信息，未來五年研發投資不少于1000億元、研發人員達到2.5萬人，其中軟件人才超過50%。截至2023年底，奇瑞累計申報專利29000多件，獲得授權專利18000多件。