2024 款福特野馬 Mach-E 拉力賽首試：老馬學會新技巧

福特承諾，Mustang Mach-E 是一款電動 SUV，將繼承標志性 Mustang 高性能汽車的精神。目前，Mach-E 已進入量產階段，它不負 Mustang 的期望，與傳統的內燃 Mustang 轎跑車和敞篷車一樣，福特希望擴大 Mach-E 的變體數量。

Mach-E于 2021 款車型推出，即將迎來大多數車輛的重新設計，或至少是重大更新。鑒于現代 Ioniq 5、起亞 EV6 和雪佛蘭 Blazer EV 等新競爭對手的不斷涌現，這一更新似乎尤為緊迫。但 2024 款 Mustang Mach-E 的重頭戲不是重新設計，而是專為土路駕駛而設計的全新拉力賽車型。

Mach-E Rally 借鑒了福特的拉力賽傳統，也順應了當前的趨勢，即將適合郊區的跨界 SUV 改造成輕型越野車，這種車可以更輕松地應對土路，但缺乏全面的攀巖能力。為此，Mach-E Rally 配備了升高的懸架和防塵輪胎，以及強勁的雙電機動力系統。不過，所有這些的底價都略高于 60,000 美元，使 Rally 成為最昂貴的 Mach-E 車型之一。

設計

Mach-E 為一款電動跨界 SUV 注入了類似野馬的造型元素，這多少有些爭議，但福特在 Rally 上稍微混淆了它的傳說。福特擁有豐富的拉力賽經驗，比如 Escort、Focus 和RS200等車型，但野馬主要強調在路面上快速行駛，而不是在泥地上。

盡管如此，Mach-E Rally 看起來已經準備好在森林中快速行駛。格柵中嵌入的霧燈和白色的 19 英寸車輪彰顯著“拉力賽車”的風格，而突出的前分離器、后擾流板和賽車條紋則表明這不是一輛普通的 Mach-E。在功能方面，福特增加了車身底部防護罩以保護發動機，將行駛高度提高了一英寸，并為 Mach-E Rally 配備了米其林 CrossClimate2 輪胎，旨在在松散的路面上提供更好的牽引力。

Mach-E Rally 看起來已經準備好快速穿越森林了。

Mach-E 本身在電動 SUV 造型中仍然屬于低調時尚的風格，更接近起亞EV6 ，與復古的現代Ioniq 5、外觀更傳統的雪佛蘭 Blazer EV以及幾乎沒有風格的特斯拉 Model Y 截然不同。兩排座椅的頭部空間和腿部空間與這些競爭對手保持接近，福特 4.7 立方英尺的后備箱也比 Model Y 略大。

內飾設計遵循極簡主義美學，這似乎是目前電動汽車的流行趨勢。大型信息娛樂觸摸屏和數字儀表盤之所以引人注目，是因為車艙內沒有太多其他東西可以吸引注意力。這并不意味著內飾感覺簡單或廉價；材料質量似乎適合這個價格范圍。

技術