降價(jià)了/售24.98萬元起，2024款豐田漢蘭達(dá)上市，選皇冠陸放還是它日系車到底好不好？其實(shí)非常好，就可靠性來說在世界上肯定是獨(dú)一無二的存在，咱首先把在國(guó)內(nèi)合資的日系車刨除在外，因?yàn)榕c國(guó)內(nèi)合資過的日系車在某種程度上因?yàn)槭艿胶腺Y方利益的驅(qū)使質(zhì)量的確相比日系本土車有縮水現(xiàn)象，我今天要說的日系汽車，泛指是在日本本土設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的車輛，和那些我們常見的日系車不是一回事，當(dāng)然我不是說合資的日系車就不行，而是差一層，但即使這樣與國(guó)產(chǎn)車比我覺得在質(zhì)量上還是要高一兩個(gè)段位。
日系本土造的這些車在全球范圍內(nèi)廣受歡迎毋庸置疑，經(jīng)常被認(rèn)為是質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)、性能穩(wěn)定、外形簡(jiǎn)約、耐用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車品牌。尤其是那些參加過世界賽事，經(jīng)受過各種路況和長(zhǎng)途挑戰(zhàn)的車型更是汽車可靠的天花板，比如陸巡，普拉多等等，可靠性就非常好，尤其是陸巡，耐用性更好，最近量產(chǎn)的陸巡LC300，就在最近一次的達(dá)喀爾拉力賽上又一次奪得冠軍，人家可是量產(chǎn)的車，而不是花了多少多少錢去改裝的車去參加比賽。它不僅在八千公里左右的賽事中第一個(gè)抵達(dá)終點(diǎn)，而且其綜合工況的穩(wěn)定性可靠性都表現(xiàn)的十分完美，一路上沒有被實(shí)際維修過一次。
所以，也只有這種車才能在達(dá)喀爾拉力賽中輕松獲得11連冠，說到這里的時(shí)候，我相信有的朋友肯定會(huì)說什么日系車就是罐頭盒，不耐撞配置低，啥也沒有他能有什么可壞的，之所以不愛壞不就是啥也沒有他怎么能壞，秤砣之所以不壞就是因?yàn)楹?jiǎn)單，所以日系車沒有什么技術(shù)，對(duì)于有這種思維的朋友們，我可以毫不客氣的說，這種認(rèn)知簡(jiǎn)直是幼稚到家了，我不知道需要多么低的智商才能配得上這種認(rèn)知，假如真的如你們所想，那為什么只有豐田和三菱會(huì)在達(dá)喀爾拉力賽中可以連續(xù)七次以上連續(xù)奪冠，參賽的頂級(jí)汽車品牌多如牛毛，什么奔馳寶馬保時(shí)捷幾十個(gè)頂級(jí)造車企業(yè)為什么就干不過豐田和三菱，難道就是因?yàn)槿障弟囀菍俪禹鹊膯幔瑸槭裁催@種秤砣我們就造不出來。
說日系車之所以不愛壞是因?yàn)閷俪禹鹊耐耆侵囌摚S田和三菱或者很多日系車品牌也不是弄不出來頂尖的配置，而是不屑于玩那種花活，日系車一直把汽車的可靠性作為造車第一理念，既然要可靠就要考慮地球上的所有工況所有的氣候下做到最優(yōu)。這個(gè)其實(shí)太難了！汽車首先是一臺(tái)復(fù)雜的運(yùn)輸工具機(jī)器，不是彩電大沙發(fā)，不僅僅是零百加速幾秒，更不是最高速度能跑多少，也不是追求馬力扭矩有多大。人家造車深知消費(fèi)者最主要看中的是什么，所以經(jīng)過幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，當(dāng)今世界上唯有日系車有這個(gè)能力把汽車整體的可靠性耐久性做到極致，同時(shí)價(jià)格還不是那么的高不可攀，日系車也許速度不是最快的，但它可以一直不停的開，而且開不壞，也可以說損壞的幾率是世界上最低的汽車。
比如三菱雖然退出中國(guó)市場(chǎng)，但絲毫不影響人家拿到七次達(dá)喀爾拉力賽冠軍。達(dá)喀爾賽道驚險(xiǎn)無比，環(huán)境惡劣，真正能撐下來的汽車不足百分之五十，要不懂車的人經(jīng)常說，想知道什么車耐糙耐壞你就看看達(dá)卡爾、看看法國(guó)勒芒、看看WRC世界越野錦標(biāo)賽，看看誰是冠軍車就知道誰的質(zhì)量最有實(shí)力最有話語權(quán)。千萬不要以為參賽的車都是經(jīng)過改裝的所以才結(jié)實(shí)不愛壞，也千萬不要相信有些人說的什么如果他們不改裝都不如我們國(guó)產(chǎn)車優(yōu)秀這種話，因?yàn)槟愕钠放迫绻娴膬?yōu)秀肯定就有人拿你的車型去改裝參加比賽，既然沒人去改裝，只能說明你的車不具備改裝上賽場(chǎng)的資格，說白了就是質(zhì)量不行，其他的什么也別說。
我不是不看好國(guó)產(chǎn)車，我是不看好那些把國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量吹上天那些人，本來是個(gè)水耗子他也能給你說成是個(gè)大象，所以在這樣一個(gè)不切合實(shí)際的輿論場(chǎng)中，經(jīng)常鼓吹國(guó)產(chǎn)車那些所謂的“車評(píng)人”他根本就沒有資格對(duì)豐田乃至日系車說三道四，豐田造車的時(shí)候這些人還不知道馬路是什么。盡管現(xiàn)在滿大街都是車。但懂車的人依舊是鳳毛麟角，有些所謂的懂車人除了能說出點(diǎn)淺薄的汽車數(shù)據(jù)用于忽悠消費(fèi)者之外，剩下的就是會(huì)用民族情緒來掩蓋他們對(duì)車的低級(jí)認(rèn)知，說什么豐田車乃至日系車都不好，什么車都不如國(guó)產(chǎn)車，那我請(qǐng)問你現(xiàn)在世界上任何一個(gè)國(guó)家，任何一個(gè)角落，你所能找到的故障率最低的，就算是壞了配件都隨處可見的車系是什么車系，是不是日系車最多。