回看過去一年，雖然全球經濟在后疫情時代依然表現疲軟，但是無論是從銷量還是從利潤來看，豐田都獲得了大豐收。2023年全年，豐田全球銷量超過1123萬輛，同比增長7.2%。日前，豐田更是公布其2023財年合并凈利潤（國際會計準則）將同比增加84%，歷史上首度突破4萬億日元，達到4.5萬億日元（約合2189億元人民幣）。如此大的凈利潤，無疑將為豐田的轉型提供堅實的財力支撐。
在競爭激烈的中國汽車市場，豐田2023年全年在華銷量依然達到170.1萬輛再次拿下日系銷量冠軍。其中，一汽豐田國產新車零售800,018輛，同比增長4.1%，成為2023年度唯一實現正增長的主流日系合資車企。而再看今年，隨著全新皇冠和全新普拉多所組成的旗艦CP開始在國內市場發力，一汽豐田將有足夠的底氣來重拾一波高速增長，進一步捍衛其領跑者地位。
01、全新普拉多夯實硬派越野王者身份
這兩年，國內硬派越野市場成為一個比較熱門的新的細分市場。包括長城坦克、福特以及比亞迪方程豹等，都在硬派越野市場上投放了不少有競爭力的車型。但是在國人心目中，有一款一直不容忽視的硬派越野經典之作，那就是一汽豐田普拉多。自1951年誕生以來，普拉多憑借可靠的品質暢銷全球約170個國家和地區，累計銷量超過1130萬輛，在越野車市場上有著泰山北斗般的不容動搖的地位。雖然當下市場上競品甚多，但是強勢回歸的全新普拉多依然有著足以改變現有細分市場格局的能力。
為越野打造的超級混動系統。在動力方面，全新普拉多搭載了2.4T1MT HEV超級混動系統，這是一套兼顧了越野性能、全域加速性能與環保性能的動力系統，其憑借最大功率達243kW，最大扭矩630N·m的優異數據表現，為全新普拉多提供源源不斷的動力輸出；而在越野配置方面，全新普拉多則以托森限滑式中央差速器的全時四驅+電控機械式后橋差速器鎖為核心，構建起了GA-F越野平臺。而像地形監測系統/全景影像、SDM穩定桿分離裝置和全新MTS多地形可選駕駛輔助裝置，讓真正的越野駕駛門檻大幅下滑。即使是一個新手司機，也能開出越野“老炮”的感覺，在面對各種復雜路況時游刃有余。
安全更進一步。普拉多在被動安全方面的能力已經無需我們多言，這次全新普拉多在主動安全方面也有了長足的進步。比老司機更懂路況的新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統，涵蓋了系統通過預碰撞安全系統(PCS)、預判式主動駕駛輔助系統(PDA)、車道偏離警示系統(LDA)、泊車輔助制動系統(PKSB)等多項核心功能，在最大程度上避免潛在交通事故的發生。此外，全新一代普拉多還囊括了像預判式主動駕駛輔助系統(PDA)、動態雷達巡航控制系統（DRCC）以及道路標識識別輔助系統（RSA）等，為駕乘人員的每一次出行都能筑起一道安全的屏障。
超“變態”的保值率。據中國汽車流通協會發布的《2023年度上半年中國汽車保值率報告》，一汽豐田以三年保值率70.47%的成績排名合資廠商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%居細分市場第一。更高的保值率，意味著普拉多車主在后期二手車出手時，依然能夠獲得可觀的現金收入；同時保值率從另外一個維度，也顯示了普拉多在產品力和可靠性方面擁有較高的口碑以及不錯的市場表現。
02、全新皇冠樹立合資旗艦轎車新標桿
2024年，除了全新普拉多的強勢登場外，迎來換代的全新皇冠實力同樣不容小覷。其通過在造型、內飾、空間和駕乘質感等多方面的全面升級，進一步鞏固了一汽豐田在轎車領域的領導者角色。
無論是去年廣州車展的正式亮相，還是今年4月底的正式上市，即便跨越半年多的周期，再來看全新皇冠的表現依然一直都是市場上用戶關注的焦點。和老款車型相比，全新皇冠以“NEW FORMAL”為設計理念的產品力深深打動著它的潛在用戶，成為一款宜家宜商的旗艦轎車。
在外觀造型方面，基于GA-L平臺打造的全新皇冠，通過低矮寬闊的車身姿態盡顯動感屬性；而無論是“錘頭狀"設計前臉還是"Under Priority"大梯形格柵，都讓全新皇冠極具視覺沖擊力，擁有非常高的品牌辨識度。至于長車頭和6車窗座艙，則更加顯示全新皇冠的豪華之氣，營造出與豐田旗艦相稱的威嚴和風范。
內飾布局也是全新皇冠的一大亮點。一方面，3000mm的軸距，帶來的是后排乘客非常寬裕的腿部空間。另外一方面，采用島式結構設計的全新皇冠的內飾設計，從儀表板到左右車門再到懸浮的中控臺都采用了連續排列的大面積木紋板；疊加在觸手可及之處，采用皮質材料進行包裹，豪華感油然而生。至于像帶有加熱和通風功能的高級納帕真皮座椅、64色LED氛圍燈以及后排中央扶手處的多功能操作面板，都進一步提升了駕乘人員的乘坐舒適性和用車便利性。
03、底層核心技術持續升級，是一汽豐田的制勝法寶
一汽豐田能夠在全新普拉多和全新皇冠上取得不俗的產品力，說到底還是和諸多底層核心系統上擁有比較深厚的技術積累息息相關。
第五代THS II 混動技術。在純電動汽車依然有著里程焦慮，而插電式混動系統成本較高的情況下，豐田的THS混動技術是當下能夠更好兼顧節能減排和成本支出兩方面因素的解決方案。
以全新皇冠為例，其搭載的Multi-Stage HEV多級混動系統，系統最大功率179kW。其通過組合階梯檔位，在任何速度范圍內加速時，都能提供直接、靈敏的動力響應。由于在高速行駛時，全新皇冠通過前期設計能夠讓發動機轉速保持在較低水平，從而實現了低油耗的安靜運行，因此整車的WLTC工況下百公里油耗可以低至6.21L。對于一款中大型轎車來說，能夠取得這樣的成績非常不容易。
智能座艙。在智能座艙方面，包括全新皇冠和全新普拉多在產品力上相比于國內的一眾新勢力也不遑多讓。在操作體驗上，一汽豐田最新的車聯網系統采用具有動感效果的滾輪式設計，流暢不卡頓，主界面布局簡潔，且能夠實現主副駕駛切換，方便副駕駛操作。與此同時，Carplay、CarLife、Hicar三大應用平臺，使得用戶能夠實現車機無縫銜接，大量和自己工作生活密切相關的應用都能夠被投射到屏幕上，確保日常生活的最大便利性。在語音交互方面，用戶不僅能夠通過語音來實現對空調、導航、音樂以及車控功能的全面控制，而且能夠帶來30秒連續對話，并能連貫順暢地執行多個控制指令。至于像包括定制版車載微信在內的大量小程序、可以支持在線分享的手機鑰匙和手機遠程控制等功能也都沒有缺席。
整體來看，在混動系統和智能網聯技術的加持下，一汽豐田全新皇冠和全新普拉多，不僅在燃油經濟性上領跑細分市場，同時在智能網聯技術上，也完全不輸國內的新勢力車企。
04、一汽豐田品牌價值加成，體系競爭力不可復制
除了上文所說的具備較強競爭力的產品力外，通過過往20年的苦心經營，一汽豐田通過在營銷、質量以及可持續方面的全面發力，形成了不可復制的體系競爭力。
遍及全國的銷售網絡和高品質服務水準帶來較高的客戶滿意度。深耕中國市場20年的一汽豐田已經擁有了760余家經驗豐富的經銷商門店，并培育了一支多達7000人的銷售服務團隊和15000人的售后服務團隊。這樣就使得一汽豐田的客戶能夠就近得到最為及時和專業的服務。而通過為用戶提供更便捷、更優質、更安心的“豐田標準服務”，使得一汽豐田在國內擁有非常高的用戶口碑，客戶滿意度始終處在行業的前列。
高規格研產設施和領跑行業的QDR品質。在全球范圍內，豐田車型素來以品控水平高，質量穩定而著稱。而一汽豐田新一工廠，更是代表豐田全球最先進的技術，是具有世界領先水平的“豐田海外首座TNGA架構新工廠”。這座以高品質、高效率、高自動化、高智能化、綠色環保著稱的工廠，為豐田打造高品質車型奠定了堅實的基礎。而正是基于這樣高規格的研產設施和對QDR品質的不懈追求，讓一汽豐田的車型坐穩了“開不壞的豐田”稱號。
牢記“企業公民”身份，注重可持續發展。一汽豐田除了關注產品的競爭力和品質外，也十分看重自身“企業公民”的身份。為此，一汽豐田在其國內工廠中已經導入了污水處理循環再利用系統，并采用了可降低環境負荷的水性涂料，使得其生產工廠與自然環境和諧共生。一汽豐田所有整車基地獲得國家級“綠色工廠”稱號，成為當地負責任的“企業公民”。
寫在最后：
最近兩年，國內汽車市場上價格戰硝煙彌漫。無論是傳統車企，還是新勢力都使出了渾身解數，力求在國內市場占據一席之地。作為全球最大車企在國內的合資企業，得到豐田全力支持的一汽豐田，在面對激烈的市場競爭時，依然能夠保持自己的戰略定力，按照既定的規劃在國內市場上投放有競爭力的車型。汽車行業的競爭肯定是一場馬拉松，誰能夠笑到最后，誰才能笑得最好。一汽豐田在2024年打出了全新皇冠和全新普拉多兩張王牌，我相信，但凡開過豐田且感受過豐田高可靠性和高品質的用戶，也決計不會錯過這兩款全新車型。