這兩天里，比亞迪憑借第五代DM插混技術(shù)，在整個汽車市場都掀起了不小的波瀾，它不僅實現(xiàn)了46.06%的熱效率值，而且百公里綜合油耗做到了2.9升，綜合續(xù)航能力更是達到了2100公里，這對于國外燃油車來說，簡直是降維打擊。而且比亞迪一直以來，都是希望中國汽車能夠團結(jié)起來，去一起吃掉更多的國外燃油車的份額，畢竟新能源汽車的滲透率才剛剛過半，市場上依然還有非常大的空間。

 

但是沒想到的是，大家都在為比亞迪新技術(shù)，新突破感到驕傲的時候，吉利突然情緒激動的主動闖入，聲稱吉利發(fā)動機的熱效率值已經(jīng)達到了46.1%，吉利發(fā)動機才是真正的世界第一，吉利這樣公開質(zhì)疑比亞迪的技術(shù)實力，著實讓人有點驚訝。

 

所以比亞迪讓吉利當了幾個小時世界第一之后，也公布今年3月份拿到的46.5%的熱效率認證，并且比亞迪公關(guān)部李云飛表示，像這種非量產(chǎn)的，更高熱效率的，我們還有大把，不說而已。所以這時我也才反應(yīng)過來，實現(xiàn)46.06熱效率值的秦L和海豹06 DMi已經(jīng)在各個4S店里可以試駕購買了，而實現(xiàn)46.1%熱效率的吉利汽車在哪里呢？

 

在此之前可能很多人對發(fā)動機熱效率都不熟，現(xiàn)在大家慢慢也都知道了，它是衡量汽車發(fā)動機性能的重要指標，熱效率越高，說明對燃料的浪費越少，經(jīng)濟性自然也就更好，當燃油價格越來越高的時候，普通的老百姓還是希望自己的愛車能夠更加省油。然后回到這場熱效率之爭，吉利這么急著把實驗室的數(shù)據(jù)搬出來虛張聲勢，是為什么呢？

 

所以這時我就去查了一下吉利同級別的車型，發(fā)現(xiàn)其中星瑞的價格，和比亞迪秦L與海豹06 DMi完全重合，但是星瑞是一款純?nèi)加蛙嚕嚿沓叽绺蹋秃母撸瑫r還不能享受插混車擁有的免購置稅權(quán)益，加速動力就更沒法相提并論。然后再看同樣是插混的吉利銀河L6，吉利不僅車身更小，而且純電續(xù)航更短，其4月銷量5033臺，而當秦L和海豹06 DMi出現(xiàn)之后，好像直接就讓吉利慌了。

 

可能吉利自己也沒想到，比亞迪在實驗室里竟然還有很多自己都不知道的技術(shù)，沒有認清比亞迪的真正實力，就像一個小丑一樣跳出來進行質(zhì)疑，這不僅暴露了吉利在技術(shù)實力上的不足，大大損害了吉利自身的形象，更凸顯出吉利領(lǐng)導(dǎo)們在市場策略上的短見，這樣偷雞不成蝕把米的行為，最后讓自己成為了一個笑話。吉利的領(lǐng)導(dǎo)們可能還不知道，比亞迪的真正競爭力是基于真真實實的自主研發(fā)和技術(shù)競爭而來，依靠空洞的實驗室數(shù)據(jù)，就能做到世界第一嗎？

 

在這里，我突然想起了比亞迪發(fā)布會上王傳福王總說的話，他說：“現(xiàn)在，全球每賣出4 臺插混，就有 3 臺是中國品牌，世界最先進的插混技術(shù)在中國！中國品牌在全球插混市場的占比超過 70%，毫不夸張的說，全球插混已經(jīng)進入中國時刻！”我們中國汽車遇到了新能源這個機遇，大家就應(yīng)該一起努力創(chuàng)新，為消費者帶來更加環(huán)保，經(jīng)濟和高效的駕駛體驗，一起去推動新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，而不應(yīng)該是在網(wǎng)上打打嘴仗，用PPT去爭一個全球第一。

 

最后對于吉利的主動打臉，希望他們能引以為鑒，認清自己在汽車行業(yè)的實力和地位，加強自主創(chuàng)新，更快加速實驗室的項目落地，卷技術(shù)卷產(chǎn)品，也為消費者帶來更實際的產(chǎn)品，而且我們的中國的汽車行業(yè)，也需要一個更加公平，公正和健康的競爭環(huán)境，一起讓國外的汽車品牌無立足之地。