雖然其他汽車制造商認為氫氣已經失去了希望，但寶馬認為燃料電池電動汽車有未來。它繼續在全球范圍內測試iX5原型車，并承諾將在2030年之前推出量產車。通過歐盟，它現在已經獲得了外部資金，用于對這項技術的進一步投資。
歐盟委員會宣布，寶馬是唯一一家獲得 14 億歐元氫能援助的汽車制造商。“IPCEI Hy2Move”項目代表了以下七個歐盟國家的共同努力：愛沙尼亞、法國、德國、意大利、荷蘭、斯洛伐克和西班牙。成員國預計，將通過私人投資額外提供33億歐元。
寶馬將獲得一筆未披露的金額，用于投資氫的移動和運輸應用。部分資金將用于燃料電池技術以及氫氣車載存儲解決方案。關于這個德國奢侈品牌將獲得多少錢的細節應該很快就會公布。
接近寶馬的消息人士稱，該公司的首款量產氫能汽車將于 2027 年發布。據推測，這將是基于下一代X5（G5）的iX65。這將使它成為一個基于CLAR的產品。然而，這家全球最大的高端品牌已經宣布，Neue Klasse 的開發考慮到了氫氣。同時，首批基于NK的車型將是配備第6代電池的電池供電EV。
寶馬并不孤單，因為豐田也相信它可能擁有未來，盡管Mirai的銷量不佳。這家日本公司現在的做法有所不同，因為它正忙于將內燃機轉換為氫氣而不是化石燃料。兩家公司自2013年以來一直在合作。iX5使用的電池實際上是由豐田制造的。
自 1970 年代后期以來，寶馬一直在試驗氫能汽車，其原型是第一代 5 系轎車 520i。E12被稱為520h，是與德國航空航天研究所合作的。它有一個以液態氫為燃料的內燃機，儲存在安裝在后備箱內的儲罐中。今年早些時候，寶馬集團經典賽（BMW Group Classic）推出了鮮為人知的氫5er。
資料來源：歐盟委員會