作為邁巴赫S級的高配，S6804MATIC，這款車可謂成交量非常低，大街上基本看不到，除非是一二線城市的高檔小區(qū)及五星級酒店車庫，原因也很簡單，裸車高達312.8萬，比賓利飛馳標準版還要高，即使有優(yōu)惠，落地也接近400萬，而它剛上市那會，加價幅度夸張，接近了500萬，直逼勞斯萊斯古斯特。
即使國內(nèi)并不缺有錢老板，也不太會有人去選，最核心的因素，還是如今的邁巴赫，僅是奔馳的高階版本，無法再和賓利，勞斯萊斯品牌，處在同一階梯。
坦白地說，飛馳只有4.0TV8，而它好歹是6.0TV12，輸出612馬力/900牛米，不到5秒就破百，輸出強勁不說，開出去也非常有排面，邁巴赫垂瀑型進氣格柵，像素式大燈，20英寸復古鍛造輪圈，C柱邁巴赫LOGO，隨處可見的V12標志，車尾雙邊雙出排氣+邁巴赫專屬LOGO。
內(nèi)飾更是極致奢華，除了大面積NAPPA皮革用料外，還有邁巴赫專屬元素，比奔馳S級在豪華質(zhì)感上的營造更加純粹，在S580上需要選配的31個揚聲器4D大柏林，在這里都是標配，后排不僅空間超大，而且還帶電子推脫，整車帶主動降噪，能讓后排老板體驗旗艦級的靜音享受。
對比英倫超豪華品牌賓利旗下飛馳座艙，兩者各有千秋，基本可以掛等號。
但顯而易見，飛馳車長5米31多，軸距3米1多，還不到3米2，S680車長5米47，軸距3米396，接近3米4，一個是D級車，一個是D級+轎車，后者還是跨了一個級別，只不過牌子低一些，就像奧迪跟保時捷一樣。
所以S680比較少見，還是因為價位方面和賓利飛馳有重疊部分，而兩類車的群體，基本都是面子優(yōu)先，好比雞頭和鳳尾，飛馳尺寸再小，排量再小，還是賓利，首屈一指的超豪華品牌，S680尺寸再大，排量再大，還是奔馳，豪華品牌，這樣的選擇題，在有錢老板面前，根本是不需要對比的。
- 北京日報網(wǎng)
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