無(wú)論是公元前221年實(shí)現(xiàn)第一個(gè)大一統(tǒng)的秦王朝，還是在2003年收購(gòu)西安秦川股份進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，比亞迪秦從命名到汽車資質(zhì)，都與西安有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。5月29日，西安最古老的城門(mén)永寧門(mén)見(jiàn)證了一個(gè)新的“工業(yè)奇跡”誕生——首搭第五代DM技術(shù)的比亞迪秦L正式上市。

比亞迪秦是插混領(lǐng)域的領(lǐng)軍車型，秦PLUS早已憑借“快省靜順綠”的技術(shù)叱咤A級(jí)轎車市場(chǎng)，頗有些“秦王掃六合”之勢(shì)。秦L橫空出世，自帶第五代DM技術(shù)光環(huán)，最高熱效率46.06%的發(fā)動(dòng)機(jī)、2.9L的百公里虧電油耗、滿油滿電狀態(tài)下的2100公里續(xù)航，都在高調(diào)定義中級(jí)車的新標(biāo)準(zhǔn)。新車推出純電續(xù)航里程80Km和120Km兩個(gè)版本，五款車型的售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。

比亞迪秦L采用了全新的家族式前臉設(shè)計(jì)，“新國(guó)潮龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，秦L前臉大氣且精致，大尺寸中網(wǎng)與狹長(zhǎng)銳利大燈組給人一種沉靜的威嚴(yán)感。作為秦家族的新成員，秦L車身尺寸為4830*1900*1495mm，軸距達(dá)到了2790mm，整個(gè)身量來(lái)到了中級(jí)車的范疇。

內(nèi)飾方面，秦L以中國(guó)山水畫(huà)為靈感，簡(jiǎn)約大氣的中控面板大家不會(huì)感到陌生。15.6英寸中控屏的功能性無(wú)需贅述，在同價(jià)位車型中屬于主流水平。眾所周知比亞迪DiLink智能座艙的一貫表現(xiàn)，以及配置上的土豪任性。此外，后排地板做到純平，前麥弗遜式后多連桿懸架兼顧舒適性和操控性，NVH表現(xiàn)也進(jìn)一步提升。如果硬要說(shuō)不同，就是座艙內(nèi)物理控制按鍵有所減少，考驗(yàn)車機(jī)水平。

在發(fā)布會(huì)上大放異彩的當(dāng)屬其搭載的第五代DM技術(shù)，其采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)46.06%，NEDC工況下虧電油耗僅為2.9L/100Km。加上65L容積的油箱，滿油滿電狀態(tài)下的續(xù)航里程能達(dá)，更是有媒體實(shí)測(cè)最終續(xù)航超2300Km。在發(fā)布會(huì)上，王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天也自信地表示“放心踩，隨便開(kāi)，人人都是黃金右腳！”

秦L的5款車型該怎么選擇？筆者簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)自己的看法。如果有充電樁且出行距離較近，可以選擇10.98萬(wàn)元的80Km超越型。這個(gè)版本比入門(mén)版高出10000元，但多出哨兵模式、前雷達(dá)、540度全景影像、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)等配置，中控屏也升級(jí)為12.8英寸，大大提升了安全性和便利性。

如果家里不方便安充電樁，那么可以選擇120Km領(lǐng)先型，價(jià)位比上面所說(shuō)的80Km超越型貴了10000元，但換來(lái)了長(zhǎng)續(xù)航、快充和強(qiáng)動(dòng)力， 續(xù)航增加40Km，支持23kW快充，百公里加速7.5秒。此外，這個(gè)版本車輛還增加了可開(kāi)啟全景天窗，道路救援提醒也有配備，對(duì)于長(zhǎng)途出行的人員也比較友好。

另外，120Km超越型，即12.98萬(wàn)的次頂配車型，增加了大量的主動(dòng)安全配置，搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，主副駕駛座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，整體配置較為周到完善，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

大俠車談：

秦L DM-i的推出，彌補(bǔ)了秦PLUS與漢之間的市場(chǎng)空白，完善了王朝網(wǎng)的產(chǎn)品布局。其搭載的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)在能耗水平與綜合續(xù)航方面有了大幅度的提升，助力比亞迪獲得更強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力。無(wú)論是對(duì)A級(jí)車的降維打擊，還是對(duì)B級(jí)車的油耗碾壓，毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪秦L給不少友商出了個(gè)大難題。