現在 520d 在愛爾蘭已經不再銷售，買家是否應該考慮購買汽油動力的寶馬 520i？
BMW 520i 概覽
第八代寶馬 5 系（如果您熟悉寶馬內部車型代碼，則為 G60）的問世標志著這款行政轎車的發展軌跡發生了重大變化。到目前為止，該系列的暢銷車型是柴油版 520d，其上一代車型兼具性能和效率，令人心動。我們不僅僅是從評測的角度這么說，因為買家也有同樣的感受，520d 是愛爾蘭最受歡迎的 5 系車型。
但這次，520d 不見了。這是因為寶馬專注于電氣化，不僅改進了上一代插電式混合動力車，還推出了全電動 i5。然而，后者價格昂貴——起價 83,215 歐元——而并不是每個人都能插上電源，享受 PHEV 的全電動驅動。
因此，過去的 520d 買家在購買更傳統的行政轎車后，只剩下這里測試的這款車，即汽油動力的 520i。
與前幾代車型一樣，寶馬 5 系的競爭對手包括梅賽德斯 E 級（同樣剛剛推出新一代車型）和奧迪 A6，不過后者將在今年晚些時候被一款全新車型取代。此外，還有雷克薩斯 ES 混合動力車和保時捷 Panamera 的低配版，但沃爾沃 S90 和捷豹 XF 等車型已不再在華銷售。全電動選項開始填補空白，因為除了 i5，還有梅賽德斯 EQE 可供考慮。
BMW 5 系車型
5 系起價為 70,845 歐元，您可以駕駛這里測試的 520i，M Sport 是該系列的入門級車型。曾經有一段時間，M Sport 是該系列的頂級車型，但由于有如此多的買家渴望擁有它，寶馬現在已將其作為默認選擇。多花 4,200 歐元，您可以升級到 M Sport Pro，它增加了更大的車輪和更多的裝備，但這些是 520i 的唯一可用版本。
兩款車型均配備 2.0 升雙渦輪增壓四缸汽油發動機，最大功率為 208 馬力，扭矩為 330 牛米，輕度混合動力系統可提高效率。后輪驅動是唯一可用的選項，標配八速自動變速箱，0-100 公里/小時加速時間為 7.5 秒。
如果您喜歡 PHEV，那么有兩種動力系統可供選擇。530e 配備與 520i 相同的 2.0 升汽油發動機、八速自動變速箱和后輪驅動配置，但增加了一個強大的電動機，總最大輸出功率為 299 馬力，0-100 公里/小時加速時間為 6.8 秒，而 22kWh 電池使其官方電動續航里程達到 99 公里。
550e 配備與 530e 相同的 22kWh 電池，但與直列六缸渦輪增壓汽油發動機相連，同時還標配 xDrive 四輪驅動。動力系統功率高達 489 馬力，因此 550e 的 0-100 公里/小時加速時間為 4.3 秒，而全電動續航里程略有縮短至 89 公里。530e 和 550e 均提供 M Sport 和 M Sport Pro 兩種款式，價格從 73,105 歐元到 97,905 歐元不等。
標準配置很豐富，有 19 英寸合金輪轂、帶自適應遠光燈的前后 LED 燈、雙區氣候控制、運行其 8.5 操作系統并帶有內置導航和在線服務的寶馬最新曲面顯示屏、Harman Kardon 音響系統、帶后置攝像頭的前后停車輔助系統、采用合成皮革和 Alcantara 面料制成的加熱前運動座椅、智能手機集成和無線充電。
轉到 Pro 套件，添加了 20 英寸合金輪轂，以及更深的外部裝飾和技術包，其中添加了更先進的停車輔助系統、內部攝像頭、平視顯示器和帶語音控制的實時服務。
和往常一樣，有很多選裝包可以進一步提高價格。我們的車配備了 Technology Plus Pack，這是一個價值 4,619 歐元的選裝包，增加了舒適進出功能（電動滑動座椅可以前后移動，方便進出）和增強型駕駛輔助系統。價值 2,279 歐元的 Comfort Pack 增加了電動后備箱蓋、加熱方向盤和額外的舒適物品。
說到 i5，這款車首先采用 eDrive40 造型，入門級 Sport Edition 版本售價為 83,215 歐元。M Sport 內飾的價格躍升至 91,105 歐元，而 M Sport Pro 則需額外支付 3,690 歐元。后置電動機可產生高達 340 馬力的功率，0-100 公里/小時加速僅需 6 秒，而寶馬稱充滿電的 81kWh 電池續航里程可達 575 公里。
目前最高端的 M 品牌車型是電動 i5 M60。這款車起價為 120,205 歐元，配備 601 馬力的四輪驅動動力系統，百公里加速僅需 3.8 秒。電池尺寸與 eDrive40 相同，但官方續航里程較短，最高可達 508 公里。
除標準四門轎車外，5 系和 i5 還將推出功能更豐富的旅行車款式，新款 M5 超級轎車（和旅行車）也將搭載混合動力系統，不過寶馬尚未確認具體形式。
BMW 5系內飾
從很多方面來看，5 系都比以往更像縮小版的 7 系，尤其是內飾。車艙散發著高品質氣息，而前面的大型曲面顯示屏則呈現出簡約的外觀，這要歸功于缺乏物理控制 - 盡管我們一如既往地更喜歡用實際的按鈕和旋鈕來控制空調。14.9 英寸的大觸摸屏可以操作大多數東西，而它與 12.3 英寸的駕駛員儀表盤的集成使其看起來像一個大顯示屏。
儀表板和車門上配有 LED 環境照明，增添了優雅的外觀，而 M Sport 裝飾意味著您將獲得過厚的平底方向盤（不幸的是，寶馬最終屈服于市場壓力），安全帶采用三重賽車條紋向寶馬的賽車運動部門（M Sport 以此命名）致敬。
與最近推出的一些寶馬不同，5 系在中央控制臺上保留了一個旋轉控制輪，因此在控制主屏幕時您可以選擇不同的選項，包括語音輸入。
后排座椅上有三個座位，不過外側座椅是經過設計的，中間的座椅更像是一個高腳凳，實際上只適合短途旅行。中間的后腳空間也被汽車的傳動通道占用，這對于前置發動機、后輪驅動的汽車來說總是一個問題。
在最里面，可選的（我們認為基本上毫無意義的）電動行李箱蓋打開后可露出 520 升的空間 - 或者更確切地說，汽油和 PHEV 車型有這個空間，而 i5 則少了 30 升。
BMW 520i 駕駛體驗
如前所述，由于 520i 是 5 系列的入門級車型，因此它是該系列中動力最弱的車型。但是，它擁有 208 馬力的功率和 1,500rpm 時的最大扭矩 330Nm，性能還不錯。0-100km/h 加速時間為 7.5 秒，八速自動變速箱換擋平穩。它的性能足以滿足日常駕駛需求，而且發動機安靜平穩。
從發布之日起，520i 就沒有提及 xDrive 四輪驅動，因此您只能利用標準汽車的后輪驅動底盤。而這恰恰是它的優勢。520i 重 1,800 公斤，因此它不像插電式混合動力車型或電動 i5 那么重，這對操控性有好處。事實上，這是我們在重量和底盤技術方面嘗試過的全新 5 系中最“純粹”的例子，它仍然保留了一些老款寶馬的魔力，它能夠始終以無懈可擊的轉向和出色的平衡性應對有趣的道路。