5月28日，比亞迪發布了搭載第五代 DM 混動技術的秦L和海豹06，比亞迪第五代混動技術實現了三個“全球之最”，除了最低油耗和最高續航，其中一個之最是發動機熱效率高達 46.06%。隨后，一份中汽研蓋章認證的“最高有效熱效率46.1 %”證書迅速在網上傳播，網友們開始了誰是熱效率全球最高的爭論。
29日上午，吉利汽車集團品牌用戶溝通中心總經理徐東衛在社交媒體發文，并附上了一張中汽研頒發的能效之星證書。從圖片可以看出，吉利雷神發動機在2023年已獲得中汽研認證，最高熱效率 46.1%！徐東衛配文：“全球最高事實說了算！”。
吉利汽車官方賬號轉發了徐東衛的發文，同時稱“全球最高事實說了算”。
在2023年2 月份，吉利官方宣稱新一代雷神電混發動機 BHE15 Plus 量產下線，熱效率為 44.26%。據媒體從吉利汽車動力研究院獲取的信息，吉利確實已經成功將2.0L直噴增壓氫內燃機熱效率提升至46.11%，計劃 2025 年量產上車。由此可見，吉利量產的發動機熱效率為 44.26%，熱效率46.11%的發動機并未量產。
隨后，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛很快發文稱：“量產，量產，量產！重要的事情說三遍。不玩虛的，發布即量產！上市即交付！”雖然雙方并未打口水仗，但這架勢還真有點劍拔弩張。
很快有網友發布了一張由中汽研蓋章認證熱效率46.5 %的證書，證書內容顯示，持有者為比亞迪。證書后面配文：更高熱效率的證書有一堆，沒有量產的根本不說。
事情發展到這里，網友大呼精彩！理工科的車企鬧起脾氣來，確實是一個比一個有實力。誰才是內燃機熱效率之最的爭論還未結束，對于網友而言，只是來看熱鬧，對于車企來說競爭還遠未結束。不管這個熱效率最高是吉利還是比亞迪亦或者是奇瑞，只要是誕生在中國，都值得我們期待。