5月29日消息，5月28日，比亞迪（002594.SZ）發布第五代DM技術，發動機熱效率達到46.06%，百公里虧電油耗2.9L，綜合續航里程達到2100KM。搭載第五代DM技術的秦L DM-i和海豹06 DM-i上市交付，售價9.98-13.98萬元。
受此消息影響，5月29日，比亞迪收漲8.35%。
比亞迪插混車型銷量從2020年的4.8萬輛增長到2023年的143萬輛，截至目前累銷超360萬輛，中國每賣出2輛插混，就有1輛是比亞迪。
但插混賽道的競爭也越來越激烈。不僅是比亞迪，近3年來，長安汽車（000625.SZ）、上汽集團（600104.SH）、廣汽集團（601238.SH）、奇瑞汽車、吉利汽車（00175.HK）、長城汽車（601633.SH）等紛紛推出了自己的插混產品。
國金證券在最新研報中表示，相較DM-i4.0，新技術發動機進一步輕量化，功率降低但通過提高壓縮比實現熱效率的突破；峰值扭矩降低但電機功率提升；同時，油箱容量從48L提升至65L。本次新車定價超預期，凸顯公司的成本控制能力。新車定價/尺寸/空間/智能化相對傳統油車/電車競品均占優，將成下一代爆款，進一步鞏固公司在細分市場中的優勢地位。
同樣在5月28日，豐田汽車、馬自達和斯巴魯三家公司發布聯合聲明，宣布將共同研發可應用于混合動力汽車和生物燃料汽車的下一代發動機。豐田方面認為，混動車型將在2035年之前扮演至關重要的市場角色。
越來越多的車企看到了在混合動力車型市場的新機遇。今年4月，福特調整了“2030年在歐洲實現全線產品純電化”的計劃，2030年后仍將為客戶提供混合動力車型。通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉日前宣布，插電式混合動力汽車將于2027年引入北美市場。大眾汽車正在計劃擴大其插電式混合動力汽車的產品線。一汽-大眾、上汽大眾、東風日產、上汽通用等多個合資品牌都在加速插混車型布局。
5月29日，汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，目前純電車型仍存在里程焦慮，從市場需求角度，混動車型受到消費者認可。在純電技術真正成熟之前，混動車型是汽車市場的重要組成部分。