2024年新能源汽車市場迎來很大的改變，新能源車的價格不再高高在上了，反倒十分親民，甚至做到“電比油低”。五菱星光共創(chuàng)版、比亞迪秦PLUS、長安啟源A05就都是在價格方面給到了誠意的綠牌家轎，這三款車型的準入門檻均不足8萬，也來自大廠。那么，如果我們要從這三款車型中進行選擇，哪款車型更強呢？

 

想要回答這個問題，我們就得進行公平對比，先來選擇具體對比車型。這里我們選擇官方指導價為10.28萬的五菱星光共創(chuàng)版 插混150領航型、指導價為10.58萬的比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i 120km領先型，以及指導價為10.99萬的長安啟源A05真香版145超越型。

需要注意，這三款車型中，僅有長安啟源A05一款車型標配插混動力，另外兩款車型都同時提供了插混和純電雙動力。

五菱星光共創(chuàng)版 插混

尺寸空間：都達到10萬級主流水平，五菱星光共創(chuàng)版 插混更接近B級車

來看三款車型的車身尺寸，五菱星光共創(chuàng)版 插混的長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm。比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i的長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。長安啟源A05的長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距為2765mm。

 

在將三款車型的尺寸數(shù)據(jù)列出來之后能夠發(fā)現(xiàn)，五菱星光共創(chuàng)版 插混的三圍、軸距尺寸在另外兩款車型面前均處于優(yōu)勢，座艙空間接近B級車的水平，擁有超過1米的后排腿部空間。因此即便是身高180cm的高個子乘客，在體驗這款車后排時，也能無壓力地蹺二郎腿。當然，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i、長安啟源A05的座艙空間也不小，都能滿足基本的家用出行需求。

 

底盤操控：都是10萬級家轎，但不是每款都有四輪獨懸

在10萬級價位中，最為常見的底盤結(jié)構(gòu)搭配是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i、長安啟源A05就都采用這樣的懸架結(jié)構(gòu)。但是五菱星光共創(chuàng)版 插混的底盤結(jié)構(gòu)有所不同，前懸架同樣是麥弗遜式獨立懸架，但后懸架和大眾帕薩特、奧迪A3為同款，為E型多連桿式獨立懸架，也構(gòu)成了四輪獨懸。

 

普遍來說，四輪獨懸車型的濾震能力、操控上限會強于非四輪獨懸車型，德系高端豪華轎車應用的就是四輪獨懸結(jié)構(gòu)。憑借四輪獨懸，五菱星光共創(chuàng)版 插混在通過坑洼路段、連續(xù)減速帶路段時，車內(nèi)的顛簸感要小于另外兩款車型，高速過彎時，車輛底盤能帶來的支撐也更足，具體差異大家可以去試駕感受一下。

五菱星光共創(chuàng)版 插混

動力油耗：比亞迪和長安同水平，五菱星光共創(chuàng)版 插混不足4L/100km

這三款車型的動力系統(tǒng)大同小異，都采用了1.5L發(fā)動機和電動機組成的插混系統(tǒng)，性能表現(xiàn)處于同水準。這三款車型的動力系統(tǒng)主要差異在細節(jié)上，其中比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i和長安啟源A05都采用E-CVT電子無級變速箱，而五菱星光共創(chuàng)版 插混采用1擋DHT混動專用變速器。

 

變速系統(tǒng)的差異影響了三款車型在虧電工況下的用車成本，比亞迪秦PLUS榮耀版DM-i和長安啟源A05的虧電工況油耗均為4.6L/100km。五菱星光共創(chuàng)版 插混則擁有最低3.98L/100km的虧電油耗，油耗差距為0.52L/100km，在虧電工況下用車會更省油。