擔心續航和電池安全？廣汽集團開發全固態動力電池更高效、更安全；如果遇到沒有任何標識的鄉村道路怎么辦？廣汽無圖純視覺智駕系統可以讓你輕松開；堅持科技創新下的廣汽集團，所開出的科技樹到底有多牛？........

4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日（GAC TECH DAY 2024）活動在廣汽研究院舉辦。

本次科技日聚焦智電前沿技術，推出了國內領先的無圖純視覺智駕系統，以及實現關鍵技術突破的高安全大容量全固態動力電池，這兩項技術均計劃于2026年裝車搭載。活動現場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項廣汽先進技術，充分展示廣汽自主研發實力。

 

圖：馮興亞介紹廣汽在汽車科技領域的前沿技術。

推動行業發展，全固態動力電池取得重要突破

相比當下使用的各類液體電池，全固態電池有著巨大優勢，這也是各大汽車企業對其加大投入的原因。同時，全固態電池在技術方面仍有巨大挑戰，在技術與工藝等方面還存在多個需要攻克的難關，目前全球范圍內還沒有量產全固態電池的應用案例。廣汽集團在全固態電池上所取得重要突破，讓固態電池產業發展迎來重要節點。

目前，廣汽集團初步打通了全固態電池全流程制造工藝，已取得車規級高安全大容量全固態動力電池量產的關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯三大核心優勢。

相較于目前最先進的液態鋰離子電池，廣汽全固態動力電池其體積能量密度和質量能量密度提升50%以上，使整車續航里程可超過1000km。在安全性方面，廣汽全固態動力電池采用了高強致密復合電解質膜，使電池在200°C熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度。在全流程制造工藝上，廣汽全固態動力電池電芯容量高達30Ah，已遠超當前行業最高水平（10Ah-15Ah）

廣汽集團表示，廣汽全固態動力電池預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。

 

圖：廣汽全固態動力電池模型展示。

無圖純視覺智駕系統，智能化競賽的決勝子

智能化特別是自動駕駛已經成為汽車行業新一輪科技競賽競爭的焦點。然而，當前主流智能化駕駛所使用的多傳感融合方案卻過分依賴高精地圖，這無疑是個巨大的軟肋。高精地圖的制作成本高昂，覆蓋范圍狹窄，更新速度緩慢，這種依賴高精地圖的智駕方案，嚴重影響了智能輔助駕駛技術的普及和應用。因此，實現“真無圖”的駕駛體驗，讓智能駕駛真正走向“真全國都能開”才能為用戶帶來真正便捷、高效的智能駕駛體驗。

廣汽的“純視覺”無圖智駕系統與目前主流技術路線相比，對視覺傳感技術、AI算法、硬件系統等要求極高。此次廣汽無圖純視覺智駕系統的首發亮相，再次實現汽車行業智駕技術的突破。

廣汽無圖純視覺智駕系統在自動駕駛領域獨樹一幟，其三大視覺識別能力尤為突出。首先，該系統能精準解析復雜交通道路結構，無論是匝道、隧道還是路口，都能游刃有余。其次，它具備強大的交通信號燈識別功能，通過深度神經網絡，能準確識別信號燈類型、色彩及讀秒狀態，確保行車安全。再者，系統感知范圍遠超業界水平，能應對多變場景，包括不規則障礙物，確保行車無憂。

在決策與行動層面，該系統同樣卓越。通過實時跟蹤交通物體、識別意圖及預測軌跡，結合廣汽獨創的規劃技術，能精準預判他車行為，做出高效且安全的駕駛決策。泊車時，其誤差控制至5cm，輕松應對高難度車位。

更值得一提的是，該系統具備持續學習進化的能力，通過自研的數據閉環和仿真系統不斷優化算法，實現自我完善。廣汽在自動駕駛領域布局兩大技術路線，均擺脫對高精度地圖的依賴，實現“有導航就能開”，解決了高精度地圖覆蓋率低的問題。據現場介紹，2026年，廣汽無圖純視覺智駕系統將正式實現裝車。

 

圖：廣汽研究院人工智能首席科學家陳學文解讀廣汽無圖純視覺智駕系統。

科技創新驅動高質量進步，研發成果普惠廣大用戶

廣汽集團，秉持科技創新的核心理念，正以前所未有的力度推動高質量發展，確保研發成果深入惠及廣大用戶。2023年，集團全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利占比半壁江山。至此，歷年累計研發投入已超450億元，專利申請總量逼近1.9萬件，發明專利占比超過四成，這一連串的數字背后，是廣汽集團不懈的創新追求與堅定的發展決心。