5月28日，比亞迪全新插混轎車-秦L迎來正式上市，此次上市新車共有5款，售9.98-13.98萬。

新車定位中型車，擁有2790mm軸距，搭載比亞迪最新的混動技術-DM5.0（1.5L插混）。在該技術的加持下，比亞迪秦L零百加速能做到7.5秒，饋電油耗為2.9L/100km，純電續航里程為80/120km（CLTC工況），綜合續航里程為2100km（CLTC工況），底盤懸架為前麥弗遜獨懸+后多連桿獨懸組合。

外觀部分，秦L和宋L類似，都用了最新的龍顏設計。

上面的燈組用了扁平飾條連接，下面的大嘴格柵，不僅有黑化元素，還有大量長短不一的銀色飾條，看著頗有龍鱗鎧甲的味道，配合上前保險杠兩側C型進氣口后，運動感還是比較足的。好不好看見人見智，但辨識度肯定是有的。

車側，以簡潔為主，有雙腰線，鍍鉻窗線，溜背車身，遠看有點秦PLUS味道，但稍微走近點，你會發現這車更運動。

此外，尺寸部分它也大幅提升，長寬高分別做到了4830/1900/1495mm，軸距去到了2790mm。和雅閣、凱美瑞這些主流中型車比，秦L確實有點小，但和同價位車型比，它完全是頂流水平。

車尾，依舊是比亞迪標志性的貫穿式尾燈，只不過它的燈具尺寸也隨身材長大，里面更是用上漢同款的中國結設計，搭配上底部的擴散器造型設計飾板，整個尾部看著很有寬體轎跑的那種豐滿感。

車內部分，秦L大的部分和其它比亞迪王朝車型一樣，都采用平底式運動方向盤+全液晶儀表盤+大尺寸中控屏幕設計+最新DiLink系統設計。

但是在小的細節上，它加入了新潮科技的元素，比如換擋位置，它使用了海洋網車型比較流行的小巧的水晶換擋桿，空調撥片、功能切換撥桿，使用暗金色涂裝，再搭配上皓月米配色，整的一套內飾看著相當高級。

動力方面，新車將搭載比亞迪最新的第五代DM系統。

該插混系統由1.5L發動機+電動機+電池組成，其中1.5L發動機統一，最大功率為74kW（101馬力），最大扭矩為126N·m。

而電機、電池按配置不同提供兩種選擇，低配車型電機最大功率120kW,電池容量10.08kWh，能提供80km純電續航（CLTC工況）。中高配車型裝配160kW電機，搭載15.874kWh電池，能提供120km純電續航（CLTC工況）。整車的最低饋電油耗是2.9L/100km，最快零百加速時間是7.5秒。性能部分，秦L算不上頂流，但在節能這塊，它確實沒有對手。

就綜合產品力來看，秦L還是很能打的，不僅造型更年輕運動，它的尺寸還去到了更為實用的B級車水準，動力也是用上了比亞迪最新的第五代DM-i系統，價格更是殺到9.98萬，較之同級、同價產品，它完全是降維打擊。那些準備入手合資B級車的消費者，相信都會忍不住多看秦L兩眼。

車是很有吸引力，那準備入手的話，該買哪款呢？又是差值不大，優先選短續航？對此，社長持不同看法。

雖然說秦L的短續航版也有80km續航，能滿足日常幾十公里的通勤，但要注意的是，短續航車型是沒有快充，只有慢充，也就是說沒家充，補能會比較困難。所以它更適合那些不打算充電，只想把它當油車開的消費者，推薦版本是9.98萬的入門版。

雖然是入門版，但它的功能并不少，像倒車影像、定速巡航、自動大燈、仿皮座椅它都有配備，日常家用是不寒酸的。貴它1萬的超越型（10.98萬），只不過是屏更大，輪更大（17寸）、攝像頭更多（360+透明底盤）而已，性價比并沒有想象中高。

而長續航車型，起售價是要去到11.98萬（120km領先型），但是它入門版的配置已經看齊了短續航高配車型，并且還標配快充、行車記錄儀、哨兵模式，所以預算不那么吃緊的，也可以選它。

至于推薦版本是12.98萬的萬的超越型，該版本是在領先型的基礎上多了前排中間氣囊、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、副駕電動調節、后排中央扶手等十余項功能。多出1萬就能增加那么多配置，性價比可以說是拉滿了。