要說哪類車型更實用、更全能，相信懂車的人就會把目光看向“皮卡”！

載人，它有寬敞的座艙；越野，它有優(yōu)秀的通過性能；拉貨，它更是有超大的貨廂，總結(jié)一句話就是其他車型能干的事，皮卡基本上都能干，其他車型干不了的事，皮卡依然能干，這也是近幾年隨著皮卡在全國各大城市逐漸解禁后，很多消費者會熱衷于選購皮卡的重要原因！

不過問題來了，隨著新能源和智能化的普及，傳統(tǒng)燃油皮卡所具備的較強工具屬性，似乎與目前的消費理念、用車場景有些格格不入，畢竟大家無論是開著皮卡在城區(qū)載人拉貨，還是去郊外穿越、野營等，一臺傳統(tǒng)燃油皮卡并不能滿足現(xiàn)在年輕人想要的場景化需求，因此這就需要一款既智能又支持新能源的純電皮卡登場，比如我們今天要說的“雷達(dá)地平線”。

在5月25日，作為新能源皮卡銷冠的雷達(dá)地平線，就在國內(nèi)最早一批解禁皮卡的鄭州，舉辦了以“超級皮卡 超級伙伴——生態(tài)農(nóng)業(yè)智慧作業(yè)平臺”為主題的試駕活動，此次試駕不僅涵蓋城市道路和蜿蜒山路，還有包括S彎、涉水、陡坡、駝峰、側(cè)傾路等在內(nèi)的專業(yè)越野場地，以此讓參與試駕的媒體和用戶感受到雷達(dá)地平線卓越的超級皮卡性能。

我們就拿百萬級硬派越野車挑戰(zhàn)起來都很有難度的專業(yè)越野場地來說，對雷達(dá)地平線來說卻沒什么難度，要知道它搭載的高性能雙電驅(qū)系統(tǒng)，可是能輸出最大功率315kW和最大扭矩594N·m，零百加速僅需4.5s，與特斯拉Cybertruck不相上下，是國內(nèi)首款能和超跑比加速的皮卡車型，再配合上擁有得天獨厚技術(shù)優(yōu)勢的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，挑戰(zhàn)起來簡直不要太輕松，甚至讓在場的不少越野老炮都直呼太強悍了！

看到這里，恐怕有不少人會有些擔(dān)憂純電皮卡在連續(xù)惡劣路況下的表現(xiàn)如何，比如偏遠(yuǎn)地區(qū)道路。對此，恰好參加本次試駕活動就有一對駕駛雷達(dá)RD6穿越318川藏線的自駕旅行夫妻，他們表示雷達(dá)地平線不僅非常舒適安全，還有強大的四驅(qū)系統(tǒng)和7種駕駛模式，無論何種惡劣路況都能從容應(yīng)對，再加上520km的超長續(xù)航，讓他們能輕松挑戰(zhàn)318，甚至以后有機會還要開上雷達(dá)地平線再走一次318。

除了擁有比傳統(tǒng)燃油皮卡更強勁的車輛性能，雷達(dá)地平線還有另一大核心優(yōu)勢，那就是超強的外放電功能，這也是新能源皮卡的賣點。作為全球唯一擁有21kW 外放電功能的純電皮卡，雷達(dá)地平線全車共有 5 個放電口，遍布車內(nèi)、車側(cè)、后廂，不僅支持靜止放電，還可以行駛中放電、鎖車放電和遠(yuǎn)程放電，滿足戶外用戶全方位、全場景的用電需求，不僅讓戶外露營體驗直接躍入“電氣時代”，還為移動創(chuàng)業(yè)等場景帶來了更多的可能。

這不，現(xiàn)場參與試駕的多位當(dāng)?shù)刂脖o人機用戶，就認(rèn)為雷達(dá)地平線865kg裝載和3000kg拖拽能力，不僅超過一般皮卡車型，能完全滿足作業(yè)需要，更關(guān)鍵的是外放電功能，還解決了燃油發(fā)電機噪音大、污染重、充電慢的痛點，更大大降低了充電成本，綜合計算下來3年可以輕松省下11萬元，可以說是越開越省！

然而這還不算完，作為一款新能源皮卡，雷達(dá)地平線還擁有看齊30萬級新能源SUV的智能化表現(xiàn)，比如不僅配備了難得一見的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，還擁有完善的語音控制功能，尤其是通過智能物聯(lián)功能對無人機的運用，再加上僅18.18萬元的入門價，更是在市場上有著獨一無二的競爭力，讓大部分新能源乘用車都難以匹敵。

大俠車談：毫無疑問，作為一款起售價不到20萬的新能源皮卡，雷達(dá)地平線所展示出的超強性能，以及電驅(qū)和智能等產(chǎn)品優(yōu)勢，所帶來的更豐富用車場景和不輸新能源乘用車的全能實力，都使得它獲得了更多消費者的青睞！