新能源乘用車一樣支持快充、提供同級占優的乘儲空間，并帶來司機級專業座艙等等，五菱揚光在新能源輕客車市場輕松奪冠?？紤]到五菱揚光封窗版在消費市場迅速躥紅，并在市場中所建立起來的良好口碑，五菱是再度加碼、回應市場需求，帶來了全新上市的五菱揚光客車版，依然分為230km、300km兩種版本，售價分別為7.38萬元、8.18萬元，并提供最長達8年40萬公里的電芯質保，解決用車的后顧之憂。

 

對于咱們普通的客運來說，揚光客車版采用的2+2+2座椅布局，能夠在3050mm超大軸距的支持下，實現三排座椅的“均衡”，也就是確保三排座椅的乘坐空間性，配合大車窗、大滑門設計，乘坐與出入都能保持舒適便捷。

除了這滿員出行外，很多時候這類車都需要服務于包工隊、裝修隊，甚至是一些應急搶險服務工作，這便意味著車輛往往需要同時裝載大量的材料工具與團隊人員。而能夠靈活放倒后兩排的揚光客車版，便能夠同時獲得多人座椅與大后備廂，三排狀態下，它后備廂進深也達到了1285mm、容積達3000L，儲物與乘坐都得到了保障支持。

 

對于需要兼顧貨運時，揚光客車版的后兩排座椅可同時放倒，進深迅速擴展到2838mm，這時候后備廂的容積將達到6500L，配合同樣的側滑門與后掀起式尾門，貨物裝卸會更加方便。

 

對于想要進行極致空間擴展，揚光客車版還支持全車座椅全平放倒，這放倒后的前排也能成為“臨時儲物區”，像咱們搭建臨時攤位、飲品攤點等等，揚光客車版就會成為一臺“利器”，成為用戶手中的“擺攤神器”。

 

當然了，想要支撐這一系列的多場景、多用途拓展，揚光客車版不只是有靈活空間就行，更需要足夠實用的三電與更多配置協助。在三電部分，除了一臺最大扭矩可達220N·m的60kW高功率電動機外，車輛還搭載了紅1號商用車專用電池，通過應用液冷技術、飛流超智能溫度控系統，車輛能實現30分鐘快充，不必再為續航擔憂，這對于一臺客運車來說自然是相當重要的。

 

其他配置方面，揚光客車版還有ABS+EBD以及EPS電子助力轉向系統來平衡、控制車身，最大程度抑制車輛的橫向搖擺，提升綜合駕駛的穩定性，駕乘與貨物運輸都能更安全。同時，車輛在電池方面還應用了MUST結構、問鼎電芯，在車身打造中采用了高強度籠式安全車身設計，每一環都提升著車輛的用電、用車安全，讓用戶能賺一份安心錢。

 

寫在最后

五菱揚光客車版的上市，為新能源輕客車、客運車市場帶來了又一選擇，客觀來說，揚光并不是那種能憑借超級載物能力出圈的選手，但同級別突出的空間表現、行業創新的電池技術，還有其對于人性化細節的注重、對于艙內靈活性的加強，都讓五菱揚光客車版表現出了同級少有的越級競爭力與綜合實用性。正如五菱揚光貨運版一樣，相信五菱揚光也會憑借這些多場景、多功能優勢，在同級市場快速躋身一線