“人民需要什么，五菱就造什么”，如今看來，這并非一句空話，五菱確實在一次次滿足大眾的需求，當人民需要新能源貨運車，五菱就帶來了揚光，依托自身強大的供應商體系，五菱揚光將純電動貨運車的價格門檻拉到了7.18萬。當人民需要純電動客運車，五菱又帶來了五菱揚光客車版，該車于5月27日上市，那這臺車是否值得入手呢？該車是否又具備爆款潛質呢？咱們今天也來好好分析一下。

 

作為一臺全新車，五菱揚光客車版共推出2款車型，全系指導價區間為7.38-8.18萬，作為一臺新能源客運車，我認為五菱揚光客車版的價格還是蠻有誠意。

 

同時，對于五菱揚光客車版這類新能源商用車型，或者說工具車而言，電芯的質保是關鍵，畢竟電池維修起來確實價格不菲，而五菱揚光客車版提供6年30萬公里（230km實用型）或8年40萬公里的電芯質保方案（300km舒適型），對于用戶而言，會提供多一層的保障。

 

對于五菱揚光客車版這類車型而言，實用性是關鍵，外觀咱們就簡單聊一聊。五菱揚光客車版的外觀造型很方正，配合短車頭的設計，能提升內部的空間利用率。同時，五菱揚光客車版車頭采用了封閉式格柵的設計，且其線條比較簡潔，理論上能減小風阻系數，優化能耗。值得一提的是，五菱揚光客車版配備了側滑門，上下車很方便，其車尾也采用了對稱式尾門的設計，不僅開口很大，更方便在狹窄空間內打開，這一點對于工具車來說，會很方便。

 

能載人、能拉貨是客運車消費者的訴求，這一環節咱們來詳細解析一下五菱揚光客車版的空間和實用性。從尺寸來看，五菱揚光客車版的長寬高分別為4985、1800、1975mm，軸距為3050mm，尺寸還是很大。在如此大的尺寸之下，五菱揚光客車版采用了2+2+2的6座布局，其第二排座椅旁帶有寬敞的通道，方便第三排乘客進出，載人方面，五菱揚光客車版還是很輕松，用作員工的通勤車，或者是作為景點的接駁車，完全沒問題。

 

在6座模式下，五菱揚光客車版的后備廂進深達到1285mm，容積更是達到3000L，基本達到了大型SUV后備廂極限容積的水平。如果是搬家場景，載上6個人及3000L的行李，也相當適用。將第二、三排座椅放倒，在2座模式下，五菱揚光客車版的后備廂進深可達2838mm，容積更達到6500L，基本就能當做普通的廂式貨車來使用。

 

作為純電動車客運車，五菱揚光客車版的優勢還在于不限行，在某些限制貨車的區域，或者限號的區域，也能不耽誤工作。同時，五菱揚光客車版配備了單電機，其最大功率達到60kW，得益于電動機的爆發，五菱揚光客車版即便在滿載狀態下，起步、加速也比較輕松。并且五菱揚光客車版提供230km、300km續航的車型，足以滿足市內輾轉的需求，并且作為純電動車，五菱揚光客車版的使用成本、保養成本也會更低，用作商用的話，回本自然也會比燃油車更快。