福特的小馬車標(biāo)志再次出擊，作為一匹黑馬，它有著嚴(yán)重的卑鄙行為。
在這個(gè)生態(tài)時(shí)代，隨著 Mach-E 電動(dòng) SUV 的出現(xiàn)，人們可能會(huì)認(rèn)為福特傳奇的野馬會(huì)在第六代之后退役。但事實(shí)并非如此，我們準(zhǔn)備好迎接最初的“小馬車” 60 周年紀(jì)念，并享受全新的 Mk7。這一次，它只有 V8，而發(fā)布陣容的巔峰是兇猛而喜怒無(wú)常、專注于賽道的黑馬車型。那么，它在當(dāng)今世界是否顯得過(guò)時(shí)了，或者野馬是否還有比乍一看更多的內(nèi)涵？
新款野馬比其前身的車型稍長(zhǎng)、稍高，但寬度沒(méi)有變化。雖然其造型與前兩代車型相似，這兩代車型都從原版車型（從 1964 年生產(chǎn)到 1973 年，盡管坦率地說(shuō)，福特在 1971 年通過(guò)松弛的重新設(shè)計(jì)破壞了其外觀）中汲取了大量美學(xué)靈感，但最新版本的車型有足夠的特色使其脫穎而出。
所有車型仍以 Fastback（轎跑車）和 Convertible（軟頂）兩種形式出售，均配備三葉式前后燈。對(duì)于前者，這是 LED 本身和光滑燈組中的指示燈呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)，但車尾則采用傳統(tǒng)的 Mustang 燈光設(shè)計(jì)。其他標(biāo)志性特征（如華麗的外展式后腰和 Fastback 的流暢車頂線）均保留，每款車型都至少配備 19 英寸車輪，并在車尾配備四排氣管。
然而，Dark Horse 更進(jìn)一步，其各種標(biāo)志和圖像（主要是該版本全新的特定車型正面馬圖像）隨處可見(jiàn)，告訴您它比“普通” GT 更特別。除此之外，它的前格柵上還有大型進(jìn)氣口，可將更多冷卻空氣引導(dǎo)至后面的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，而引擎蓋上還有另一個(gè)通風(fēng)口，可將熱空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中吸出（所有新款野馬都有這個(gè)），然后是一些黑色面板細(xì)節(jié)、更厚重的下部車身套件和保險(xiǎn)杠、更具侵略性的前分離器和位于行李箱上的大型擾流板。由于其重新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器可容納更大出口的主動(dòng)排氣系統(tǒng)，Dark Horse 即使在停放時(shí)也能保持兇悍的姿態(tài) - 盡管這部分是由于后部的大型水平“切口”造成的，從側(cè)面看，這讓汽車即使在靜止不動(dòng)時(shí)也看起來(lái)像是在快速行駛。
內(nèi)飾方面，變化是顯而易見(jiàn)的。福特曾征求過(guò)之前車型的車主的意見(jiàn)，在試圖吸引年輕野馬車主的過(guò)程中，福特發(fā)現(xiàn)人們想要更好的內(nèi)飾技術(shù)。為此，野馬車艙現(xiàn)在被制造商稱為“戰(zhàn)斗機(jī)面板”的裝飾所占據(jù)，盡管我們只能說(shuō)這是一個(gè)寬屏、高度數(shù)字化的裝飾。駕駛員前方有一塊 12.4 英寸的顯示屏，與最新的“SYNC 4”信息娛樂(lè)系統(tǒng)的 13.2 英寸主觸摸屏完美融合。但是，如果你是傳統(tǒng)野馬“雙整流罩”內(nèi)飾的粉絲，那么這個(gè)巨大的平板陣列可能會(huì)讓你大吃一驚。
一旦你克服了這種震驚，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都運(yùn)行良好、清晰明了，盡管氣候控制不再是獨(dú)立的，現(xiàn)在位于屏幕上。它還必須改變中央控制臺(tái)上的開(kāi)關(guān)設(shè)備，舊的“搖桿”開(kāi)關(guān)被一個(gè)更簡(jiǎn)單的六個(gè)按鈕面板取代，包括帶有野馬標(biāo)志的控件，它可以引導(dǎo)你進(jìn)入一些更令人興奮的、特定于型號(hào)的信息娛樂(lè)子菜單 - 包括讓儀表盤上的表盤像 1979 年至 80 年代制造的 Fox-body 第三代野馬一樣。復(fù)古。
福特還將各種功能（包括駕駛模式開(kāi)關(guān)）移到了方向盤上，不再采用老式的圓形中央凸臺(tái)，因此整體內(nèi)飾發(fā)生了很大變化。整個(gè)車內(nèi)的材料質(zhì)量似乎也有所提高，盡管如果你四處尋找，你會(huì)發(fā)現(xiàn)福特車內(nèi)有一些塑料，而同等的奧迪或?qū)汃R車上卻沒(méi)有。雖然 381 升的后備箱容量對(duì)于這種尺寸的汽車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了，但后排座椅仍然是只有小個(gè)子才偶爾使用的物品。它更像是 2+2 而不是完整的四座車。
駕駛
在歐洲，福特在最新的“小馬車”車型中放棄了舊款渦輪增壓 2.3 升四缸 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī) - 事實(shí)上，由于銷售緩慢，幾年前福特在上一代野馬車型中就這樣做了，因此福特認(rèn)為沒(méi)有理由在新車中重新使用這種存在氣缸挑戰(zhàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
這意味著，有點(diǎn)爭(zhēng)議（或者說(shuō)正確，取決于你對(duì)它的看法），你唯一的引擎選擇是 5.0 升自然吸氣“Coyote”V8。福特表示，由于缸徑和沖程的變化，以及雙進(jìn)氣口（而不是之前的單進(jìn)氣口），它已將其大幅改造為第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，但正如現(xiàn)在似乎很常見(jiàn)的情況一樣，我們正面臨排放不足的問(wèn)題。美國(guó)車型的動(dòng)力更強(qiáng)，因?yàn)樗鼈兊呐艢夤軟](méi)有汽油微粒過(guò)濾器，所以 - 就這款 Dark Horse 而言 - 它在大西洋彼岸有 500 馬力，而在這里只能達(dá)到 453 馬力；順便說(shuō)一句，這比前幾代的舊款 Bullitt 和 Mach 1 Mustangs 的馬力要小，這不會(huì)讓那些只想用不斷增加的馬力輸出來(lái)衡量汽車進(jìn)步的人感到高興。
盡管如此，它的規(guī)格相當(dāng)高，因?yàn)樗鼘?duì) MagneRide 減震器進(jìn)行了特殊調(diào)校，使其在賽道上更加靈敏和沉穩(wěn)，而 Brembo 剎車也從之前的四缸升級(jí)為六缸。它還配備了可愛(ài)的主動(dòng)排氣裝置，為 Dark Horse 帶來(lái)最佳的噪音，它在后部采用了 Torsen 限滑后差速器，并且比普通的 V8 GT 多出了 7 馬力。這意味著，使用手動(dòng)變速箱時(shí)，它從靜止?fàn)顟B(tài)到 100 公里/小時(shí)的速度僅比 GT 快十分之一秒，Dark Horse 的沖刺時(shí)間為 5.2 秒，但使用自動(dòng)變速箱時(shí)，它是加速最快的新款野馬，比它快半秒，時(shí)間為 4.4 秒。
新款 Mustang 的另一個(gè)特點(diǎn)是坑洼緩解系統(tǒng)。該系統(tǒng)可監(jiān)控轉(zhuǎn)向、懸架和剎車，并確定汽車的一個(gè)或多個(gè)車輪是否即將在路面上遭遇嚴(yán)重凹陷。如果確實(shí)如此，則該系統(tǒng)會(huì)“支撐”合金以防止其撞入上述坑洼，這意味著車輪受到潛在損壞的可能性更小，車內(nèi)乘客的顛簸也更少。