想用10萬元購置一輛混動SUV，卻不知如何選擇？別急，榮威的首款SUV——榮威D5X DMH震撼上市，為10萬級市場帶來了全新的選項，這款車的表現絕對是“全能王”，讓宋PLUS DM-i頓時失色不少。

2024年5月20日，榮威D5X DMH正式上市。五哈大哥范志毅親自現身直播間，現場霸氣砍價，讓用戶僅需支付1000元定金即可享受膨脹至11000元的優惠，最終售價僅為10.98萬元。榮威D5X DMH提供四個版本，135暢行版10.98萬元、135豪華版11.98萬元、135旗艦版12.98萬元、135科技版13.68萬元。

 

榮威D5X DMH具備五大優勢：更長續航、更強動力、更高安全、更享舒適、更優品質。不僅是10萬級混動SUV的新選擇，更是最佳選擇，用宋PRO的價格買到比宋PLUS更優的產品。

 

全系純電續航135km，超混專用長續航電池就是強

榮威D5X DMH全系標配21.4度的超混專用長續航電池，這電池容量在同級別車型中獨具一格，能量密度高達110Wh/kg。純電續航里程可達135km，綜合續航更是能達到1300km！在今年1月的海南實測中，續航里程驚人地達到了1621km，相當于一箱油從北京跑到上海。

大電池不僅能帶來更自由的用電體驗，它的外放電輸出功率達6kw，可以同時支持多個大功率戶外設備，露營時簡直是神助攻。此外，榮威還采用了零熱失控技術和航空級電芯熱管理系統，確保電芯內部溫差控制在3.5度以內，安全、穩定又耐久。而宋PLUS DM-i的WLTC工況下純電續航僅為85km，顯然遜色不少。

買6秒級加速還是8秒級？

榮威D5X DMH搭載的1.5T發動機全系標配VGT可變截面渦輪，這項技術源自保時捷911，動力強勁且經濟省油，熱效率高達43%。發動機的最大功率為110kW，最大扭矩達235N·m。而宋PLUS DM-i則搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率僅為81kW，最大扭矩為135N·m，差距明顯。

榮威D5X DMH配備的兩擋混動專用變速箱，既節能又高效，最高時速可達200km/h，百公里加速僅需6.9秒。而在廣德試車場進行的直線性能測試中，榮威D5X DMH的零百加速成績為7.02秒，而宋PLUS DM-i則為8.23秒。

 

原來氣囊不只講數量，還分大小

榮威D5X DMH采用了新一代的高強度籠式車身，確保全方位的安全。全車高強度鋼占比79%，其中超高強度鋼占比44%，熱成型鋼的比例為12.4%，車身結構堅固無比。配備6個安全氣囊，尤其是側氣簾，尺寸超大（2187*594mm），體積33L，能覆蓋整個側面窗框，并在6秒后保持60%的壓力，保護效果極佳。

相比之下，榮威D5X DMH的側氣簾面積是宋PLUS DM-i的1.2倍，為乘客提供了更廣的安全屏障。在中汽研的三項魔鬼級碰撞測試中，榮威D5X DMH表現超群，獲得了“TOP Safety安全碰撞挑戰證書”，全面展示了它的主動和被動安全性能。

舒適是榮威的傳統強項了

再來看看底盤，榮威D5X DMH采用前麥弗遜后四連桿的獨立懸架組合，經過精心調校，舒適性和操控性都非常出色。無論是過坎還是跑高速，都能給你穩穩的感覺，特別是急轉彎時，車身也很穩定，不會“飄”。

宋PLUS DM-i的底盤結構則為前麥弗遜和后“筷子懸架”的組合，所謂的多連桿其實是三連桿，不少車主反映在顛簸路面上震動很大，減震效果不佳。

 

榮威D5X DMH的DP-EPS轉向助力系統，轉向力無級調節，反應迅速，方向盤就如同手的延伸，指哪打哪。宋PLUS DM-i則使用C-EPS轉向系統，雖能滿足基本需求，但與DP-EPS相比，就像普通手機和智能手機的差別，差了不止一個檔次！

這款車的內部空間特別大，內飾采用輕奢麂皮材質，顯得非常高級。豪華座椅加厚了20mm的軟泡層，坐上去如同坐在云上一樣，長途駕駛也不累。前排坐墊、靠背尺寸大，頭部空間充裕，大個子也不會感覺局促。后備箱開口有1020mm，比宋PLUS DM-i大很多，放大件物品也很輕松。

混動SUV買真品質還是低成本解決方案？

榮威D5X DMH的靜音表現堪比圖書館，其車架和車體使用5大核心聲學包設計，隔音效果極佳。車體結構特別，采用三維立體交叉設計，如同堅固的籠子，將噪音擋在外面。

此外，榮威D5X DMH還采用了聲學隔斷設計，將前艙、下車體、車身空腔等21個關鍵部位隔開。前圍內隔音墊是“雙層三明治結構”，全面阻隔發動機艙噪音。整車有42個部位使用了大面積吸音棉和隔音墊，玻璃也是靜音玻璃，風噪和胎噪控制得很好，開車感覺就像開電動車一樣平順和安靜。