5月25日，筆者來到湖北襄陽，深度感受一款被東風(fēng)集團(tuán)寄予厚望的新車型——東風(fēng)eπ008。
新車推出兩個(gè)版本，其增程版預(yù)售價(jià)20萬元、純電版預(yù)售價(jià)25萬元。此行襄陽試駕的車型為東風(fēng)eπ008增程版。從家用SUV消費(fèi)者的四大主要需求點(diǎn)來看，eπ008在二十萬價(jià)位區(qū)間，擁有不錯(cuò)的實(shí)用屬性。
均衡六座空間，是新車的核心
嚴(yán)格來說，東風(fēng)奕派整個(gè)系列，都是面向主流家用市場而存在的。
所以東風(fēng)eπ008這款車，嚴(yán)格來說對(duì)標(biāo)的是理想L8、問界M7這樣的產(chǎn)品。這款車的第一大產(chǎn)品點(diǎn)，主要集中在空間方面。
外觀搭眼一看你就會(huì)喜歡無可挑剔，以下我們直接跳過對(duì)“顏值”的贅述。東風(fēng)eπ008諸如“數(shù)碼臻鉆車燈”、“數(shù)字律動(dòng)充電指示燈”這樣的設(shè)計(jì)元素，只是這輛車的“心情件”，能帶來一定的情緒價(jià)值。
這款車真正的重點(diǎn)，在于其長寬高尺寸可達(dá)5002*1972*1732mm，軸距可達(dá)3025mm。
中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再加上橫置平臺(tái)（該車增程器為橫置），所以內(nèi)部空間利用率非常不錯(cuò)，大六座車，三排都寬敞。
其中，這款車的第二排右側(cè)采用類似于高端MPV的航空座椅，具有大幅度調(diào)整能力和腿托設(shè)計(jì)。這樣的座椅，的確能帶來接近“零重力”的乘坐感受。需要指出的是，出于成本控制的因素，新車第二排右側(cè)只有普通的獨(dú)立式座椅設(shè)計(jì)。但不得不說，它的整體舒感到位。
從實(shí)用性角度來說，東風(fēng)eπ008能夠滿足四口之家、五口之家的多樣化空間需求。車內(nèi)每一排空間和座椅的整體舒適性都不錯(cuò)，同時(shí)在體驗(yàn)過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些可優(yōu)化的地方。
要科技智能，更需舒適配置
聊到整車配置體驗(yàn)這一塊兒，東風(fēng)eπ008整車的配置劃分其實(shí)還比較均衡。
首先，它的智能化配置夠用。官方給到了高速NOA功能（領(lǐng)航輔助）和400米超視距記憶泊車，在試車場地體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)它的整體功能性不錯(cuò)。在封閉高速/快速路上，并且整體路況較好、沒有施工干擾的情況下，這套系統(tǒng)可以流暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，人工接管率比較低。
客觀來說，筆者認(rèn)為東風(fēng)eπ008這款車，更加重視車輛內(nèi)部的舒適性配置。
比如它的后排，“冰箱沙發(fā)大彩電”這些配置一應(yīng)俱全。其實(shí)在等人、自駕游中途休息等場景下，坐在后排看看電影、喝點(diǎn)冰可樂，也算得上是享受。
筆者自身其實(shí)更喜歡智能香氛、全車雙層夾膠隔音玻璃這樣的舒適性配置。使得東風(fēng)eπ008車內(nèi)的空氣及整體靜謐性比較出色。即便是車速達(dá)到120Kph之后，第一排和第二排，也很少會(huì)傳遞進(jìn)噪音，相較于三十萬的主流合資燃油中大型SUV東風(fēng)eπ008更好。
不過需要指出的是，東風(fēng)eπ008原廠比較舍得用料，就拿輪胎來說，原廠配備的就是馬牌EC7輪胎，規(guī)格為265/45 R21。這套輪胎，對(duì)操控和靜音性能的確有所幫助。但這樣的輪胎規(guī)格，價(jià)格不菲。馬牌的同規(guī)格輪胎每條價(jià)格約為2000元。對(duì)于家用SUV用戶而言，自己花20萬買輛車換一次輪胎，就得花掉小一萬塊錢，這的確是不小的開銷。
如果配一套19寸高扁平比靜音胎，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性會(huì)更好。
像MPV一樣的操控，舒適性好
說老實(shí)話，eπ008的底盤偏舒適。
這款車采用了與問界M7類似的懸架結(jié)構(gòu)：前麥弗遜+后多連桿，并且采用單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力布局。
簡單來說，eπ008這樣的新能源中大型SUV，本身自重就比較大，再加上前麥弗遜和后多連桿的主流懸架結(jié)構(gòu)，所以這輛車的底盤比較“柔和”。不得不說，在繞樁測試中，車輛避震器得到壓縮后，整體的動(dòng)態(tài)仍然比較平穩(wěn)，滿足出行需求沒問題。
從乘坐的角度來說，只要駕駛者能開穩(wěn)一些、過彎不要那么急，這輛車的底盤還是比較舒服的。
而從駕駛者的角度去說，eπ008的底盤整體表現(xiàn)其實(shí)沒什么“樂趣”可言。
筆者看來，奕派此舉主要是為了凸顯eπ008的家用舒適性表現(xiàn)，與嵐圖品牌的車型拉開差距。
能耗低動(dòng)力強(qiáng)，滿足多路況需求
在幾年前很多人認(rèn)為增程動(dòng)力沒啥技術(shù)，純屬“脫褲子放屁”。但事實(shí)證明，正是這種簡單的混動(dòng)技術(shù)，可以帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。理想、問界、深藍(lán)、嵐圖都在用增程驅(qū)動(dòng)。
東風(fēng)eπ008搭載的1.5T增程系統(tǒng)，在試過之后，有不少可圈可點(diǎn)之處。
純電續(xù)航里程很長，在CLTC工況下，這款車擁有210Km的純電續(xù)航里程。按照80%的達(dá)成率計(jì)算，短途家用可輕松實(shí)現(xiàn)城區(qū)只用電、一周一充電的使用模式。
其實(shí)在試駕的過程中，我們直接把驅(qū)動(dòng)模式調(diào)整到智能驅(qū)動(dòng)。
此時(shí)，車輛會(huì)以純電優(yōu)先進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。200kW的后置電機(jī)，可以輕松推動(dòng)這臺(tái)中大型SUV，整體的性能不算特別強(qiáng)，但駕駛比較輕松。
當(dāng)電量低于30%的時(shí)候，車輛接近“饋電”模式。而在這一工況下，增程器會(huì)智能介入。車輛的百公里綜合油耗表顯僅為5L左右。
對(duì)比起同級(jí)別的插混（混聯(lián)式結(jié)構(gòu)）車型，東風(fēng)eπ008所采取的增程動(dòng)力算是比較有特點(diǎn)的。
其一，增程動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡單，幾乎不存在技術(shù)難點(diǎn)，所以可以把車輛價(jià)格打下去，讓消費(fèi)者在20萬價(jià)位就能買到大六座新能源SUV。
其二，東風(fēng)的這套增程動(dòng)力效率比較高，油耗、性能實(shí)現(xiàn)兼顧的同時(shí)，全電驅(qū)也能帶來平順舒適的行駛特性，整體比較符合家用消費(fèi)者的出行需求。
百姓評(píng)車
嚴(yán)格來說，東風(fēng)eπ008算是一臺(tái)完全面向家用市場的車型。
而這臺(tái)車，做得最好的地方，在于能夠把成本用在刀刃上。比如這款車在空間、配置上的優(yōu)點(diǎn)，就完全契合了廣大消費(fèi)者的需求。也正是得益于大空間、高舒適性、高配置這幾大優(yōu)勢(shì)，我們認(rèn)為eπ008穩(wěn)準(zhǔn)狠地切中了家用車消費(fèi)者的需求，值得推薦。
期待上市后，能再價(jià)格上會(huì)有大的驚喜！