長城汽車CGO李瑞峰發文總結了魏建軍痛批哈弗H6營銷工作的種種原因之后，哈弗品牌總經理趙永坡，也在最近公開表達了對全新哈弗H6上市之后的幾點擔憂。
其中最大的擔憂，當然是全新哈弗H6使用Hi4插電式混合動力系統這一點。畢竟從哈弗品牌的產品線來看，搭載了Hi4技術的哈弗猛龍，廠商指導價為16.58萬元起步，即使是側重于城市路況設計的哈弗梟龍MAX，廠商指導價也達到了15.98萬元起步；但哈弗H6的定位很親民，若Hi4版和燃油版的差距太大，肯定會影響銷量。
況且，全新哈弗H6的設計規格不低，許多用料更是體現了長城汽車的誠意，導致了細節成本沒有辦法進行極限控制。若全新哈弗H6 Hi4選擇跟進當前的價格戰，對長城汽車的營收影響會相當明顯。
但因為Hi4技術的表現實在太出色，無論操控極限的提升還是動力性能的施展，相對兩驅車型都太有優勢了，因此趙永坡相信“一定會有大批量的用戶買單”。其實在Hi4發布的時候，也打出了四驅的體驗、兩驅的價格，以及四驅的性能、兩驅的能耗，事實上長城汽車做得還真不錯。
在趙永坡的同一篇社交媒體文章中，也透露了全新哈弗H6會使用成熟的2.0T+9DCT動力系統，還有高通驍龍8155車機智能芯片，且車機的生態系統豐富，而座椅舒適度和音響體驗也是不錯的。
有網友表示，目前市場上能走量的車型需要滿足幾個條件，一是省油、二是便宜、三則是夠大夠好看，如零跑C10、哪吒L都滿足了這些需求，因此在沒有口碑優勢的情況下也能賣得還不錯，希望全新哈弗H6 Hi4能學習一下思路。
顯然，有標桿口碑的全新哈弗H6肯定壓力很大，畢竟網友們的期待實在是太高了，更何況全新哈弗H6 Hi4還打算以技術來形成護城河，若整體實力亦保持全面發展，成本很可能會成為瓶頸……而換個角度來想，若全新哈弗H6 Hi4在上市之后給出了足夠驚喜的價格，那么標桿是不是要以攪局者的身份，來重新對市場進行洗牌呢？