雖然造車新勢(shì)力都在喊自己是500萬以內(nèi)最好的車，但中國(guó)真正能夠與勞斯萊斯和賓利比肩的車型還得靠傳統(tǒng)車企。

隨著車展上的亮相，紅旗國(guó)雅已經(jīng)成為商務(wù)人士關(guān)注的重點(diǎn)。因?yàn)樵撥嚀碛?.353米的車身，3.26米的軸距，搭載3.0T V6和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還是無需充電的油電混合動(dòng)力。

可以說從平臺(tái)到動(dòng)力總成，紅旗國(guó)雅都是比照著賓利來設(shè)計(jì)的，而且除了車燈、輪轂等細(xì)節(jié)還是紅旗的家族元素，車身整體輪廓都能看到賓利飛馳的影子。

這倒不是說紅旗在抄襲賓利，而是中國(guó)確實(shí)缺少這種氣質(zhì)的轎車。畢竟更豪華的紅旗L5不是每個(gè)人都有資格擁有的，貼近民用商務(wù)人士的產(chǎn)品，賓利的設(shè)計(jì)理念確實(shí)合適。

可喜的是，作為紅旗民用能買到的最豪華的車型，紅旗國(guó)雅并沒有掉進(jìn)“大屏陷阱”當(dāng)中，車內(nèi)中控屏顯得很收斂，紅旗還是把成本堆在所有的細(xì)節(jié)用料方面。

因此，無論是視覺感受，還是觸覺感受，紅旗國(guó)雅都比同級(jí)別的進(jìn)口車要豪華得多。

尤其是奔馳邁巴赫，在全力以赴的走大屏路線之后，商務(wù)氣質(zhì)逐漸下滑，包括保時(shí)捷Panamera也逐漸脫離了商務(wù)氣質(zhì)。

而紅旗國(guó)雅的出現(xiàn)，正好彌補(bǔ)了110萬-150萬的商務(wù)和行政市場(chǎng)空白。畢竟國(guó)雅4座版本將氣質(zhì)拉滿。用料做工甚至比500萬的L5還要精致。

由于目前該車還沒有正式上市，所以具體配置還不詳，但從透露的消息可以肯定，該車全系標(biāo)配L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

卷軸式中控屏、扇形全液晶儀表則完全是中式獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素，配備AR-HUD、電子懷擋、氛圍燈、手機(jī)無線充電等，根本不用擔(dān)心這款車的配置有任何拉胯的地方。

從照片中可以確認(rèn)的是，前后排座椅的舒適性配置全部拉滿，加熱、通風(fēng)、按摩配齊了。而且后排中央扶手還有液晶控制面板。配合腿托和電吸門，后排乘客的尊貴感也做足了功課。

最后國(guó)雅從入門級(jí)到頂配，分別配備了3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力，以及4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。并且都配備了四驅(qū)和空氣懸掛。預(yù)售價(jià)格從110萬-150萬不等。

目前該車已經(jīng)逐步到店，相信距離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)。如果紅旗國(guó)雅上市，會(huì)不會(huì)引發(fā)賓利、邁巴赫的一輪降價(jià)，我們拭目以待。