或許是中國電動車的實力太過強大，讓大洋彼岸的超級大國揮起了關稅大棒。

新聞相信大家都看了吧，當?shù)貢r間5月14日，美國白宮發(fā)布最新聲明，來自中國的電動汽車關稅稅率將從25%提升至100%。

需要指出的是，以往中國企業(yè)想到在墨西哥建廠，利用墨西哥得天獨厚的地理優(yōu)勢，將在當?shù)厣a(chǎn)的電動車輸入美國，由此享受關稅優(yōu)惠。但白宮把這條路也給堵上了，可謂全面扼殺中國電動車出口到美國。

要說這超級大國為啥害怕咱們的電動車，看看前段時間美聯(lián)社發(fā)的這則報道就知道了。據(jù)報道，美國有汽車人士在底特律拆了一輛比亞迪海鷗，發(fā)現(xiàn)中國電動車居然能在1.2萬美元的售價情況下，做到這樣的駕駛性能和制造工藝，而人工成本很高的美國至少需要3.6萬美元。

也就是說，如果按照以前25%的關稅來讓中國電動車進口的話，對于美國當下在售的電動車無疑將是一次“血洗”，所以白宮趕緊把關稅提升至100%，在他們看來，不這么做的話美國的汽車工業(yè)將承受“滅頂之災”。

不過，有一位美國人的想法卻和白宮不一樣，他就是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。近期在巴黎舉行的Viva Technology大會上，他表示反對美國對中國電動汽車征收關稅。

馬斯克這樣的說法，很快在互聯(lián)網(wǎng)上引起軒然大波。有人認為馬斯克果然是出了名的有格局，人家這才叫真正自信，就像當初他接受媒體采訪時，表示特斯拉的專利對任何人開放，誰都可以來看一樣。

而在實際的市場競爭中，幾乎所有同級的中國電動車都將Model 3和Model Y當作競爭對手，這些國產(chǎn)電動車想著辦法把內飾弄成“豪華裝修”，甚至把“冰箱、彩電和大沙發(fā)”也搬了進去，并且價格一降再降。

但大家發(fā)現(xiàn)了沒？賣得好的純電品牌依然是特斯拉，咱就拿下面這張表格來說，2024年1月1日-5月19日國內20萬以上純電市場品牌銷量，特斯拉賣了19.54萬輛，第二到第六名的極氪、蔚來、寶馬、小鵬和阿維塔，加起來都沒人家賣的多。

換句話說，即便物美價廉的中國電動車進入美國市場，特斯拉也并不害怕，真正害怕的是福特、通用這樣的傳統(tǒng)美國汽車企業(yè)。從這個角度看，馬斯克反對加征中國電車關稅，倒也顯得可以理解了。

不過，也有人持不同的觀點，他們表示馬斯克這是在唱苦肉計，實際上此刻他的內心是喜悅的，只是故作鎮(zhèn)定而已。

因為在今年1月份，馬斯克在公開場合便警告稱，中國汽車制造商將在沒有貿(mào)易壁壘的情況下“摧毀”全球競爭對手。如此大相徑庭的言論，可見事出反常必有妖。

在不少業(yè)內人士看來，特斯拉雖然在全球范圍內依然是當之無愧的新能源頭牌，但不要忘了其主力在售車型僅Model 3和Model Y，網(wǎng)上傳聞已久的Model 2不知到什么時候才會上市，即便它再怎么強，面對中國電動車的沖擊，依然是“雙拳難敵四手”。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言評論。