中國品牌車型現在有個4：3：3的比例，意思是說增程/插混車型在中國品牌車型總銷量的占比為40%，兩個3則分別代表純電動車和傳統燃油車。從這個比例中可以看到增程/插混車型市場的銷量占比最大，同時也可以說是現在最卷的一個產品品類。
如何在這個品類中脫穎而出，東風風神給出了自己的答案。在5月24日，東風風神L7正式上市，售價區間為12.99-15.69萬元，新車定位為緊湊型SUV，是首款搭載馬赫電混PHREV的車型，可實現純電、增程、插混等多種動力形式。2024年6月30日24:00前下定2000元并鎖單用戶，享至高30999元的五重禮遇。
☆馬赫電混PHREV與其他插混車型有何不同？
馬赫電混PHREV首次將功率分流和多擋串并聯進行了融合，并通過高集成度實現了能量的高效轉換，僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器，便實現了獨一無二的融合構型。馬赫電混PHREV最主要的是針對全用車場景進行能耗的降低，其擁有六大 優勢，它們分別是：高效電驅、雙模增程、高速多擋、三擎并聯、超級能量回收和智慧電控。
高效電驅：東風風神L7的純電續航達到了205km，在城市通勤工況下，東風風神L7會采取純電優先的策略，馬赫電混PHREV電能利用率達到了86%，并且避免了發動機在低效區間下的運轉，降低了能耗，即使是在饋電狀態下，馬赫電混PHREV的發電效率達到了3.66度/升,在同級車型中表現優異。
雙模增程：馬赫電混PHREV的雙模增程是在常規增程模式的串聯的基礎上加入了功率分流模式，功率分流模式有三大功能，第一，它實現了三擎動力比例的無級調控，讓效率始終最優；第二，它實現更加高效的增程；第三，它能精準控制轉速差，實現絲滑無感換擋。馬赫電混PHREV可以根據工況靈活采用串聯增程和功率分流增程模式，使發動機高效區利用率高達95%以上，大幅提高了能量轉化效率，讓饋電油耗顯著降低；高速多擋：在高速工況下，馬赫電混PHREV專為高速打造了多個擋位，讓發動機時刻運行在高效省油的區間，保證車輛在高速工況下的節能表現。
三擎并聯：在激烈駕駛、急加速或者爬坡的時候，馬赫電混PHREV可以進入發電機、驅動電機和發動機三擎并聯的驅動模式，在提供充沛動力的同時優化油耗表現；智慧電控：同時馬赫電混PHREV配備了i-Control智慧電控系統，這個電控系統能根據即時的使用場景和工況，提前預判，智能選擇動力和效率最優的模式和最優的擋位。
