2024年4月，新能源輕客熱度繼續！

方得網最新獲得的終端銷量數據（交強險口徑）顯示，2024年4月，新能源輕客（車長4.5米~7米，以4.5~6米的封閉式廂式物流車型為絕對主力）銷量達到21979輛，比去年同期（8239輛）猛漲167%！2024年1-4月，國內累計銷售新能源輕客62734輛，同比增長115.26%，增幅擴大！

排名前十企業中，遠程商用車是唯一累計銷量超1萬輛的企業，重慶瑞馳依舊搶眼，中面車型為主的五菱汽車殺進單月第二、沖上累計第五，長安、東風、上汽大通、江鈴的單月增幅也都超200%！

4月份和前4月的新能源輕客市場，究竟有何亮點？

請看方得網分析報道。   

新能源輕客連創紀錄

4月已超柴油輕客

得益于城市配送物流新能源化進程加快，包括通勤客運旅游市場復蘇，2024年新能源輕客市場增長，一發而不可收。

2024年4月新能源輕客銷量延續翻倍增長勢頭，再次突破2萬輛大關，1-4月累計銷量已接近6.3萬輛。

公開數據顯示，2024年1-4月新能源輕客市場滲透率高達48.7%，達歷史高點；4月份新能源輕客超過柴油輕客，市場滲透率54%！

5月初，福田汽車在接受機構調研時分析，預計三年內輕客行業將保持一個穩定或者小幅增長的趨勢。輕客新能源7-8方產品在商用車領域率先實現了油電同價，結合其新的商業模式，降低了城市物流從業者的門檻和TCO，階段性會給輕客行業帶來增量。   

前4個月新能源輕客產品結構又有何發展趨勢？

據方得網觀察，從2023年新能源中面（即載貨容積6方左右）成為市場主體，到2024年新能源大面（即載貨容積7-8方）崛起。前4個月，兩類車型比例基本穩在2：1。而新能源中小面（即載貨容積5方左右）車型，已經基本退出舞臺。

前4個月，在新能源輕客累計銷量超過1000輛的區域，已增至17個省（市）。

其中，廣東省新能源輕客銷量1.9萬輛，接近市場1/3，一騎絕塵；浙江、江蘇的新能源輕客市場銷量在6000輛以下，山東超4500輛，區域優勢明顯；河北、福建、天津、廣西、海南、江西新進入1000輛陣營，大有市場潛力。

4月銷量遠程領跑 五菱爆發

瑞馳/江鈴/東風猛漲

新能源輕客4月銷量再破2萬輛，銷量排名前十的企業具體表現如何？

2024年4月，新能源輕客銷量前十品牌依次為遠程商用車、五菱揚光、長安（包括長安凱程、長安跨越）、重慶瑞馳、開瑞新能源、東風汽車股份、圖雅諾、上汽大通、菱勢汽車和江鈴汽車。   

其中，遠程商用車4月銷量達到3823輛，繼續排名第一；五菱揚光以3452輛的傳奇成績，火箭式升至第二；增長200%以上的長安，位列第三；重慶瑞馳猛增9122%，緊隨其后。

開瑞新能源單月銷售近2000輛；東風單月1800輛，實現480%大增；圖雅諾、上汽大通單月銷量均超1000輛；江鈴汽車實現348%的較大增幅；新軍菱勢汽車，依然穩居前十。

前四月遠程“大哥大”瑞馳/長安爭亞軍

五菱上前五 菱勢進前十

2024年新能源輕客前4月銷量超過6萬輛，排名前十企業也比去年同期發生較大變化。

2024年1-4月，新能源輕客銷量前十分別為遠程商用車、重慶瑞馳、長安汽車、開瑞新能源、五菱汽車、東風汽車股份、圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車、菱勢汽車。

與上月相比，最大的變化是五菱汽車沖進前五，菱勢汽車擠進前十。

而去年同期新能源輕客銷量前十分別為遠程商用車、開瑞新能源、長安、新吉奧、上汽大通、圖雅諾、東風汽車股份、格力鈦、廈門金旅和江淮。   

今年前4個月，遠程商用車率先在行業突破累計銷量1萬輛以上，占據明顯優勢；“黑馬”重慶瑞馳排名第二，長安1輛之差排第三；光速進入前五的五菱揚光，令人矚目。

前十當中，東風汽車股份、圖雅諾、上汽大通、江鈴汽車都保持了較快增長速度；同樣屬于行業新軍的菱勢汽車，累計銷量1835輛、排名行業第十。

新能源中面 VS 新能源大面

排行前十都是誰？

2024年1-4月，7方大空間的新能源大面新品涌現，成為眾多品牌追逐的熱點；6方新能源中面依然堅挺，占據市場6成。

方得網分列這兩個關注更高的細分領域銷量排名情況。

在容積6方的新能源中面領域，2024年1-4月累計銷量為39925輛。

與上月相比，遠程新能源商用車牢固占據冠軍寶座，五菱揚光沖進第三，開瑞新能源累銷也破5000輛，保持頭部陣營競爭力；江淮與江鈴互換七八名位置，銷量都超過1000輛。   

在容積7-8方的新能源大面領域，2024年1-4月銷量19960輛，市場份額跨度較大。

與上月相比，重慶瑞馳繼續排名行業第一；東風汽車股份上升到第二；圖雅諾位列第三；菱勢汽車繼續前進，來到第四名；開瑞新能源上升到第八位。   

2024年繼續火爆的新能源輕客，還將創造什么歷史新紀錄？值得期待。