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時間拉回到27年前，李書福曾公開表態，“汽車有啥了不起，不就是四個輪子、兩部沙發加一個鐵殼”。而彼時，中國汽車產業并不發達，民營企業造車更是處于空白。

2000年，美國幾大汽車巨頭如日中天，而李書福在某汽車論壇上卻“大放厥詞”：“通用、福特遲早要關門！”氣得幾個跨國公司代表中途退場。

多年前，李書福曾寫過一首詩：“寒冬去，春天到，埋頭苦干靜悄悄。不要吵，不要鬧，自主品牌撐大腰。歐美風，韓日潮，崇洋媚外何時了？中國車，飛多高，奮戰十年變大雕！”

李書福對待國外媒體的態度算得上“傲慢”。

據媒體報道：李書福在一次接受記者采訪時，同時在場的一家美國電視臺攝影師要李書福擺幾個姿勢，打開車門上下兩番，他面露不耐煩之色，拒絕了合作；而當另一家德國媒體問他，中國民營企業面臨的難題是什么，他竟不客氣地回答：“不告訴你。”

在民營造車勢單力薄、飽受歧視的年代，李書?？芍^是“語不驚人死不休”。

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對比之下，如今的李書福似乎不再狂了，刻意地保持了低調。

這種轉變，在一見財經看來，或許是李書福及吉利現在的體量不屑于與其他汽車友商爭奪流量。

目前，吉利已經發展成為一家資產總值超6400億元的巨頭公司，已連續11年位列《財富》世界500強，在全球擁有4000多家銷售網點，遍布美國、英國、瑞典、比利時等100多個國家，掌握著沃爾沃、領克、寶騰、路特斯、smart等眾多國際知名汽車品牌。

不為人知的是，李書福名下已有吉利汽車、沃爾沃、極星汽車、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、路特斯科技、力帆科技、極氪汽車等9家上市公司。

另外，吉利控股分拆出來的網約車公司曹操出行已于4月29日遞交赴港IPO招股書。

據胡潤財富排行榜最新發布榜單顯示，李書福的財富以1600億元位列中國第十，上升2位，位居全球第74位。

可以說，李書福所布局的汽車產業已經遙遙領先。

實際上，李書福并非低調，而是他有更大的野心，對標特斯拉與SpaceX的埃隆·馬斯克：“一手造車、一手造星”。

一見財經梳理發現，李書福位于浙江臺州的“時空道宇衛星超級工廠”于2021年成立，目前已有9顆衛星在軌運行，并計劃于2025年完成一期72顆衛星組網。

今年1月，“時空道宇衛星超級工廠”首次對媒體開放，是我國第一個深度融合“航天制造與汽車制造”的衛星量產工廠。

3月底，李書福同新東方創始人、東方甄選首席執行官俞敏洪開啟了一場3小時的直播，帶網友探訪吉利衛星超級工廠。

由此可見，李書福把重心放在造星上，把流量放在造星上，為造星造勢。

不過李書福造星，這一切還是為了吉利旗下汽車產業。

在”時空道宇衛星工廠“開工時，李書福曾經公開講過：“全球發展已經進入了人類社會前所未有的科技高度，創新速度，變革力度。全球汽車行業面臨巨大創新機遇，吉利控股主動迎接變革，以創新引領發展，打造線上線下一體化新優勢，與全球伙伴聯合，通過協同和分享占領技術制高點，推動出行領域變革，為用戶持續創造價值。”