最近網上很火的就是各大新勢力比拼純電能耗，五花八門看似高大上的專業名詞，“800V”、“SiC”、“遙遙領先三電技術”，無論是純電還是增程或是插混，都在卷電耗，同時宣傳上加足了猛料：每一次更新似乎是對上一代產品的顛覆。我其實是一個相對來講守舊的人，并不能完全接受這些天天呼喊著自己“遙遙領先”宣傳。
起初選擇嵐圖，是因為他極致的安全投入、別具一格的外觀設計以及配置的拉滿，對于其電耗其實沒有抱有太多期待。提車一禮拜后，想著記錄一下他的能耗表現。以自己日常上下班代步為例，從SOC電量充至100%開始用到20%左右，記錄一下滿電能跑多少路，以及電耗表現。出于對電池的保護，我就不把電池電量干到20%以下哈~
先總結一下，我想用“老實的嵐圖，不老實的產品”這是一個字來形容我的Free。SOC從100%用到23%，總共純電行駛了168.4公里，耗電28.6kwh，平均電耗17km.h/100km。這已經大大超乎我的預期了！
基本情況，日常上下班代步車里基本兩人，后備箱少量東西。上班早高峰，市區道路+高架，分別占40%、60%，同時我記錄了每天的天氣情況、空調使用情況、音樂、副駕屏幕等幾個關乎電耗的注意點。駕駛相關的設置：純電優先（期間燃油續航一直沒掉，可以看后面圖片）、經濟模式、動能回收中。周一到周四的通勤用電情況，每個細節可以見下圖：
以上可以看出市區代步，在日常使用情況下，空調音樂、視頻正常使用，電耗能到16-17左右，我非常滿意，超乎了我的想象。行駛168.4公里，耗電28.6kwh，SOC從100%到23%，按照這個趨勢計算，假設電量用至接近于0%，預計耗電37.1kwh，但是從官方規格可以看出free電池容量是39.2，所以判斷應該鎖了2kwh的電應急使用~
日常上下班代步能耗如下: