近幾年，MPV市場熱度不斷走高，2023年全年銷量達109.3萬輛，同比增長15.9%，新選手越來越多。不過俗話說“姜還是老的辣”，在高端家用MPV市場，廣汽豐田賽那仍然是當之無愧的“頂流”。上個月，這款車型還發布了2024款，喊出了“全球最好”的口號，很多人不禁好奇，它底氣從何而來？
全球最好的賽那在中國
中國市場儼然成為全球各大車企的重要銷量來源，雖然賽那國產的時間不算長，但之前已經通過進口車的方式進入過中國市場，獲得了車主的廣泛贊譽。不過進口版本畢竟要綜合考慮多個市場的需求，無法完全滿足中國消費者，而廣汽豐田國產的賽那很好地解決了這一問題。
在賽那之前，多款MPV車型都未能成功打入家庭市場，可以說賽那是高端家用MPV這一細分市場的開拓者。廣汽豐田2024款賽那本著“用戶需要什么我們就升級什么”的理念，以中國用戶的需求為核心強化賽那的產品力，從安全、舒適、智能三個維度進行了全面升級，而且價格進行了官降，用更強的產品力和更有誠意的價格應對價格戰，成為30萬級MPV最優選擇。
三大革新升級，讓賽那好上加好
其實賽那進入中國市場之前，就已經是美國等成熟市場的主流MPV車型，但每個市場的用戶都有自己的喜好，不可能有一款車型全球通吃，所以廣汽豐田針對2024款賽那進行了多項革新升級，讓賽那好上加好。
安全方面，2024款賽那從行駛穩定性、主動安全、被動安全三個維度進行了升級。全系標配E-Four電子四驅系統，通過后軸最大功率40kW電機的輔助，可實現前后100:0-20:80大范圍精準扭矩分配，靈活調節前后輪動力，提升車輛行駛穩定性、彎道循跡性。而且有了四驅，濕滑路面、坡道起步、高速超車等場景下更加從容、安全。
2024款賽那全系標配T-Pilot智能駕駛輔助系統，這套系統推出至今200億公里零事故，包含DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統、AHS遠光燈自適應控制系統、PCS預碰撞安全系統等，大大減少駕駛者誤操作，容錯率更高。同時通過PVM全景監控系統，可以更好地了解車外視線盲區的情況，直擊狹窄路段和停車痛點。
被動安全可對廣汽豐田來說算是基本操作，包括凱美瑞、雷凌等多款車型在中保研安全測試中都拿到了優秀評級。2024款賽那也不例外，在關注度最高的正面25%偏置碰撞中獲得了0缺陷評價，在側面碰撞后安全緩沖空間達24.5cm，車頂最大承載強度達108831N，是自身重量的5.36倍。此外，2024款賽那第三排距離后窗達61cm，在幾款主流MPV中排名第一，更長的距離能有效減少尾部碰撞帶來的傷害。
說完安全，再來看看舒適性方面的升級。2024款賽那搭載一體式航空座椅，配合16個按摩觸點，讓第二排擁有頭等艙一般的乘坐體驗。而且座椅采用巴伐利亞高級皮質，觸感細膩柔和，更顯高級；此外還配備了零重力座椅、座椅通風/加熱、電動調節、TYPE-C接口、小桌板、翻轉杯架等配置，使用更方便。
后排使用了雙層玻璃，隔音效果更好，能夠帶來更加高級的乘坐體驗。二、三排座椅還可以靈活折疊，形成4、5、6、7座靈活可變空間。空間也是賽那舒適性的一部分，第三排腿部空間270mm，下沉式后備箱容積525L，最大可以擴展至2112L，能夠滿足更多使用場景。
智能化方面，2024款賽那配備了12.3英寸高清中控屏，內置高通8155車機芯片，使用非常流暢，而且支持智能場景、智能語音、高德導航、豐富APP、車家互聯、手機互聯等多項功能。
更好但是價更低
一般情況下，更好意味著價格更高，但廣汽豐田2024款賽那誠意滿滿，全系官降2.5萬，指導價為28.48—39.58萬元。而且賽那并不是簡單拉低入門配置給出低價，而是主銷車型直接官降，起步即高配，加量還降價，打起價格戰可以說一點也不含糊。
2024款賽那除了看得見的好，還有看不見的好。廣汽豐田作為21世紀豐田全球模范工廠，具備零缺陷率、高合格率、高品質制造保證幾大特點，至今已經服務超過800萬用戶，品質有口皆碑。而且廣汽豐田作為老牌合資車企，不會像某些新勢力一樣突然破產，用戶不用擔心售后問題。
