5月17日晚，北京798藝術園區，領克07 EM-P上市，售價16.38-18.38萬元（含大定鎖單6000元領享金），相比北京車展公布的18-21萬元的預售價格，“直降”近2萬元。坊間喧囂起，價格戰竟如此白熱化了嗎？
一方面是消費者越來越謹慎的消費決策，另一面，隨著華為、小米等科技巨頭的入局，新能源汽車市場的競爭愈發激烈。領克作為曾經的“新勢力”，正處于“基因突變”——向新能源轉型的關鍵階段，對未來發展戰略的思考反而變得更加清晰堅定。
01
從傳統燃油到新能源
領克的布局始于2022年，甚至更早。
2018年7月，領克旗下第一款PHEV領克01 PHEV正式上市，到2019年8月，彼時領克旗下三款產品均布局了PHEV車型。
2021年10月，“智能吉利2025”戰略發布會上，吉利集團宣布吉利汽車電動化轉型戰略計劃。2022年6月，領克智能電混Lynk E-Motive發布。
與此相對應的是，2022年，受到新冠和全球經濟風險加劇影響，BEV純電市場的持續兩年的高增長放緩，而以PHEV為代表的智能混動市場迎來全新增長。
2022年1-4月份，純電汽車累計銷量同比增漲近100%，而PHEV同比增速達到了176%，首次超越純電。成為新能源最亮眼的增長點。
而這一市場變化，持續到了現在。
2024年第一季度，國內新能源車總銷量209萬輛，同比增長31.8%，滲透率31.1%。其中插混 (含增程式)同比增長95.1%至78.4萬輛，而純電動同比增長僅5.5%至130.5萬輛。
如今，領克07 EM-P緊隨領克08 EM-P之后，以混動雙子星的身份加入戰局，深耕高端中型插混市場。
領克看似順勢而為，實際上背后是對市場的精準預判和精密的布局。
領克07 EM-P定位于高端中型插混市場，填補市場空缺，真正的競爭對手并不多，當16-18萬元的價格區間定下，就意味著真正的對手來自于傳統合資B級車產品。而面對領克07 EM-P需要糾結的，是那些原本計劃購入20萬元上下純電產品和豪華品牌的消費者。
“領克將繼續開發新能源產品，同時對現有燃油車型進行更新和注入新能量。領克在燃油領域不會增加全新車型開發，但會利用集團資源提升現有產品。”吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在接受媒體專訪時坦誠。
這也意味著，領克以獨特的市場定位和產品策略，完成了從傳統燃油車到新能源車的華麗轉身。
02
從年輕運動到家庭智能
領克品牌自2016年創立以來，已經走過了七個年頭。在這個所謂的“七年之癢”時期，成功邁入百萬俱樂部的領克沒有選擇安于現狀，而是已經邁向了成熟期。
早期的領克車型以其個性化和運動風格吸引了年輕消費者，而如今，領克08 EM-P和領克07 EM-P的推出，則更多地體現了對家庭用戶需求的關注。大尺寸車身、寬敞的車內空間、豪華精致的內飾，以及先進的Flyme Auto車機系統，都顯示了領克在滿足家庭智能化需求上的努力。
實際上，領克的變化早有端倪。
2022年，代表領克全新設計語言的概念車The Next Day首發亮相，從此揭開了領克發展的新篇章。領克已經不再是追求個性、自我、顛覆、深邃的“新勢力”了，第二代設計語言The Next day，突出的是高端進階、敢做不同、科技為傲、豐盈體驗，這代表著領克的成長與成熟。
相較以往主打年輕、個性的車型，領克07 EM-P更高端、也更智能了。
大尺寸的車身、更寬裕的車內空間、全新的外觀設計風格、豪華精致的做工，零感舒壓帶3檔通風/3檔加熱/氣囊按摩功能的“四座同享”座椅，23揚聲器的哈曼卡頓的音響系統，Flyme auto車機系統，甚至，還配備了Co Pad可拆卸的高清智慧屏。
科技圈常說“二流的做終端，一流的做生態”，而領克認為，一枝獨秀不是春，能給用戶帶來便利的生態就是最好的生態。
因此，領克不做封閉的生態。通過整合控股集團資源，如LINK Flyme Auto系統，打造開放的生態系統。將LINK Flyme Auto在能給魅族手機提供強大賦能以外，同時兼容更多手機廠商，所以有了CarLink，目前已經全面打通OPPO、VIVO、小米手機廠商統一協議，打通手機鑰匙等生態。
據悉，領克的生態系統不僅服務于手機與車互聯，還將實現車與智能家居的萬物互聯。
03
有所為有所不為
隨著華為、小米等科技巨頭的入局，新能源汽車市場的競爭愈發激烈。新晉流量王小米汽車來勢兇猛，5月1日官方宣布累計鎖單量已經達到了88063臺，僅10天后已超過10萬臺。
小米戰績斐然，對其他新能源品牌來講，則意味著壓力驟增。
領克作為曾經的“新勢力”，同樣面臨著嚴峻的挑戰。
有所為有所不為，是領克面對殘酷競爭的不二法門。
不模仿、不靠蒙，不盲目追隨捷徑、不簡單堆砌技術，而是始終把注意力放在用戶身上。
面對同質化越來越嚴重的現狀，領克堅持做不同，依靠原創和用戶洞察實現進階。
“唯有原創，才能贏得全球對中國汽車工業的尊重。”林杰如是說。
原創的設計、原創的LINK Flyme Auto系統，以及原創的領克CMA Evo平臺。
誕生于領克CMA Evo平臺的領克07 EM-P、領克08EM-P主打“城市省成本，高速無焦慮”，將電感、性能、駕控、續航提升至更高維度。
領克07 EM-P采用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機系統，綜合功率280kW，綜合扭矩615N·m，零百加速僅需6.5秒，CLTC工況純電續航里程達126km，城市通勤不用油；同時滿油滿電的CLTC工況綜合續航里程超過1400km，長途出行無焦慮。
而這些，無疑都更符合當下中國90后家庭消費者的需求。
領克07 EM-P上市48小時大定訂單突破7000+臺。這個數據已經很能說明問題了，但領克始終保持著警醒。
正如林杰所說，一切都是動態的，一切的成績不可能恒定。
挑戰依然在。