索納塔于2002年由北京現(xiàn)代首次引入國(guó)內(nèi)，作為現(xiàn)代汽車旗下的一款中高級(jí)轎車，憑借年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)、穩(wěn)定的性能及突出的性價(jià)比，索納塔伴隨中國(guó)車市一路成長(zhǎng)的同時(shí)也獲得了消費(fèi)者極大認(rèn)可，在華開啟了“銷量傳奇之路”。不過，當(dāng)索納塔發(fā)展至第九、第十代時(shí)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)與市場(chǎng)主流審美相悖，最終產(chǎn)品在的褒貶參半的聲音失去了光芒。

 

今年3月，索納塔迎來了家族第十一代車型上市，提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，均配以8擋手自一體變速箱，13.98-18.68萬元的售價(jià)直捅B級(jí)車性價(jià)比天花板。時(shí)過境遷，如今，第十一代索納塔的誕生，將進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)重新角逐。盡管北京現(xiàn)代的銷量早已不如從前，但背靠現(xiàn)代和北汽這兩棵大樹，加上多年的積累，無論是技術(shù)還是實(shí)力依然是大多數(shù)汽車品牌無法比擬的。那么，比過去價(jià)格便宜了將近一半的新一代產(chǎn)品，如今的表現(xiàn)到底如何呢？近日，擎報(bào)君試駕了2024款2.0T N Line Max版車型。

 

此次擎報(bào)君試駕的這輛N Line版本，相當(dāng)于在2.0T車上加裝了N Line套件，因此它的運(yùn)動(dòng)感更加突出。例如時(shí)尚與科幻感兼具的星際戰(zhàn)艦前臉和側(cè)邊位置都加裝了大尺寸空氣動(dòng)力學(xué)套件，車尾也有更夸張的下包圍設(shè)計(jì)，貫穿式H立面尾燈安插在“翹臀式”的鴨尾尾翼的下方，與前臉燈組相呼應(yīng)，營(yíng)造出強(qiáng)烈的整體感。此外，紅色卡鉗也能更加凸顯N Line版本的運(yùn)動(dòng)感。

 

 

車輛內(nèi)部大體和上一代車型相似，中控采用都是雙聯(lián)屏的布局設(shè)計(jì)，明顯區(qū)別在于立體感更強(qiáng)。坐在駕駛位上，最先映入眼簾的雙12.3英寸全景曲面屏，向主駕一側(cè)微微傾斜，可更好地進(jìn)行操作，并且沒有與以往的平面屏反光的痛點(diǎn)。此外，大尺寸天窗帶來的敞亮感、座椅的皮質(zhì)手感等等，讓這一代車型的豪華氛圍有著顯著提升。

 

 

經(jīng)過N部門的專業(yè)強(qiáng)化調(diào)校，N Line版本車型開起來無論動(dòng)力和操控都有著緊湊型“鋼炮”的感覺。油門踏板腳感輕巧，動(dòng)力輸出線性，隨著踩踏力度增加，動(dòng)力輸出也愈來愈強(qiáng)烈。8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，總能在踩下加速踏板的第一時(shí)間提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。底盤在保證舒適性的同時(shí)，路感清晰。

 

 

值得關(guān)注的是，在如今內(nèi)燃機(jī)技術(shù)繼續(xù)升級(jí)，熱效率不斷提升之后，第十一代索納塔2.0T車型油耗僅為6.9升，可謂相當(dāng)省油。

在科技配置方面，擎報(bào)君認(rèn)為它完全不比豪車、電車差。在新車的核心底層電子電氣架構(gòu)上，第一次國(guó)產(chǎn)引入了ccNC智能網(wǎng)聯(lián)和英偉達(dá)PARKER芯片的車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)車體驗(yàn)下來，無論是觸控靈敏度還是系統(tǒng)整體的反應(yīng)速度，已經(jīng)和當(dāng)下新勢(shì)力頭部車企的最新產(chǎn)品車機(jī)表現(xiàn)不相上下了。此外，采用了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的IoT企業(yè)百度提供的系統(tǒng)，并新增了騰訊生態(tài)，包括QQ音樂、微信等等，后期還可OTA持續(xù)更新。