2024 款福特 F-150 Tremor 首次試駕：足以超越猛禽嗎？
福特最好的主流越野皮卡 F-150 變得更好了。
全球疫情中令人不悅的事情數不勝數，其中之一就是福特 F-150 Tremor從未首次上市，該車于 2020 年 5 月首次下線。我們后來才試駕，那時卡車已經上市很久了。由于它在迪爾伯恩的緩慢崛起，福特這款重達四分之一噸的原廠攀巖車可能對很多人來說并不熟悉。這真是太遺憾了，因為在很多人看來（包括你那位不那么謙虛的作者），輕型 Tremor 是你能買到的最好的主流 F-150，它將堅固的越野、牽引和拖曳能力融為一體。它甚至可能比稍微不那么主流的 F-150 Raptor 更好，我們將在下面解釋原因。
就在今年，2023 款 F-150 Tremor 在越野對比測試中輕松擊敗了雪佛蘭、豐田和 Ram 的同類車型。這甚至不是一場勢均力敵的勝利，因為 Tremor 在各個方面都表現出色，而其他競爭對手則表現不佳。而且那是一輛老款卡車。剛剛更新至 2024 款的福特 F-150 Tremor 肯定更好，對吧？
F-150 震顫到底是什么？
Tremor 概念車實際上是在2020 款改款的 Ford Super Duty 卡車上首次亮相的。重型 Tremor 是對Ram 強大的 Power Wagon的回應，不過福特也提供了柴油版選擇。紙面上看起來非常棒，但實際效果卻不那么好。搭載汽油發動機的 F-250 Tremor 重達 7,200 多磅，比 Power Wagon 重 800 磅，實在太笨重了，無法在越野時行駛。在我們駕駛 Tremor Super Duty 跑了一天越野路段后，我們的道路測試編輯說出了什么精彩俏皮話？“這就像用鐵砧探索世界。”重量減輕約一噸的 F-150 Tremor 解決了所有這些問題。
當發現Tremor時，首先要注意的是 33 英寸 General Grabber A/TX 輪胎搭配黑色 18 英寸車輪。然后尋找格柵上的橙色小胡子。福特認為橙色亮點是 Tremor 與其他 F-150 的視覺區別，側面通風口、車床貼紙和尾門上都有橙色斑點。就這樣吧。 2024 Tremors 配備了可選的新型前保險杠，并且與同樣更新的 Raptor 共享可絞盤的中心部分。兩款卡車均具有獨特的端蓋。 F-150 Tremors 還配備獨特的鋁制踏板和四個拖車鉤，兩個在鼻子上，兩個在后保險杠上。
在懸架方面，前上、下控制臂、拉桿和轉向節都是 Tremor 專用部件，阻尼器也是如此，前部為單管單元，后部為雙管單元。后懸架由兩級可變比率板簧組成。 F-150 Tremor 比配備 FX4 越野套件的 F-150 高約一英寸，履帶寬約一英寸。
這對于 9.8 英寸的離地間隙、25.2 度的接近角、26.9 度的離去角和 20.0 度的通過角來說都是很好的。您可以選擇 F-150 系列的 5.0 升 V-8 發動機，可產生 400 馬力和 410 磅英尺的扭矩，也可以選擇雙渦輪增壓 3.5 升 EcoBoost V-6，同樣可產生 400 馬力，但扭矩為 500 磅英尺扭矩。兩款發動機均配備 10 速自動變速箱，并配有雙速分動箱，并且還有一個標準的鎖定后差速器。
2024 年有什么新鮮事嗎？
更新后的 2024 F-150 的大部分新穎之處都集中在后擋板設計和更新的BlueCruise 1.2免提駕駛員輔助功能上，盡管 F-150 的袖子上還有一些更多的技巧。讓我們從 Pro Access 尾門開始。就像高清領域的扭矩大戰一樣，尾門大戰也正如火如荼地進行著。福特最新的齊射有一個大的、擺動的中心部分，但有一個扭曲：擺動部分有三個棘爪。如果牽引，第一個也是最重要的是 37 度。這樣您就可以在不碰到舌頭千斤頂的情況下進入皮卡車的床，這是解決常見問題的好方法。 37 度的開口足以容納中型冷卻器或工具箱。通常，當連接到拖車上時，您需要越過巨大的床墻，如果您是正常身高或更矮的話，這是很困難的。 Pro Access 尾門還可打開至 70 度和 100 度位置。
煥然一新的 F-150 還提供巧妙的內置床肋、模制在床襯中的圓形通道，可以容納木塊作為床隔板。 （這首先出現在較小的 Maverick 上，作為 DIY 友好的附加組件。）車主可以切割自己的 2x4，甚至是像 2x8 這樣大的木材，以便在其中使用。相當光滑。新款 F-150 還包括被盜車輛服務。如果您的卡車被盜，它會通過 FordPass 應用程序向您的手機發送警報。如果你不回復，它就會報警。我們有點懷疑 Apple Air Tag 也同樣有效，但是嘿。被盜車輛服務還可以防止對您的車輛進行主重置，這是盜賊用來繞過安全功能的。
在車內，福特制定了外觀光滑、集成良好的 12 英寸觸摸屏標準，我們對此表示贊賞，因為它運行良好，看起來就像機艙的一部分。福特還在 F-150 系列中制定了 5G LTE 調制解調器標準，這對于連接和 OTA 來說非常有用。平視顯示器現在是可選的，但我們推薦使用它。為什么要低頭尋找關鍵信息？
另一個重大新聞是福特將 BlueCruise 1.2 作為訂閱服務提供給 F-150 系列。福特 1.2 版免提駕駛軟件具有車道內重新定位和車道變換輔助功能。我們在一輛沒有 Tremor 的 F-150 上試用了它，對系統的運行效果感到滿意。如果您在 BlueCruise 可以工作的道路上（基本上是大多數高速公路），您可以雙手離開方向盤行駛多遠。F-150 確實有眼部監視器，所以如果您將視線移開超過八秒（我們計時），卡車就會開始向您發出嗶嗶聲并提示您抓住方向盤。然而，八秒鐘的時間足夠用雙手安全地打開水瓶或豎起大拇指發送短信。車道重新定位只是讓卡車更好地保持居中，如果您按下轉向燈桿，卡車將切換到一條車道。想要兩條？您需要取消然后再次按下它。好東西。
是的，但是越野？
這就是震顫最高興的地方。奇怪的是，盡管我們在約翰遜谷（世界一流的越野公園）開始了 F-150 Tremor 駕駛，但福特將我們的演示僅限于一些輕型越野跑。我們甚至不需要將卡車調至低速檔。這真是太遺憾了，因為震顫在真正棘手的事情上表現出色。
幸運的是，您正在閱讀我們的評論，因為我們已經擊敗了 F-150 Tremor，就像它是借來的新聞車一樣，讓我們?向您保證，它是您可以購買的最好的全尺寸越野車 F-150 — 是的，甚至比猛禽更好- 如果您的越野需求不偏向于開放的沙漠跑步。說啊？為什么？如何？它要窄得多，接近七英寸，這在試圖穿過茂密的樹木或狹窄的巖石時至關重要，而且也是一件好事，因為震顫作為巖石爬行者稍好一些。請記住，Raptor 是為高速沙漠奔跑和跳躍而設計的，而不是 1 英里/小時的爬行。 Tremor 也更擅長普通卡車的工作，例如牽引和牽引。借助最大牽引套件和 3.5 升 V-6，您的有效負載為 2,445 磅，最大牽引額定值為 13,500 磅。相比之下，V-6 Raptor 的有效載荷為 1,405 磅（帶增壓 V-8 的 Raptor R 為 1,410 磅），最大牽引力為 8,200 磅（Raptor R 為 8,700 磅）。
福特確實帶我們去了一個小型越野游樂場，展示了帶有 Trail 1-Pedal Drive 的 Trail Control 和 Trail Turn Assist，但 Tremors 的功能非常強大，我們從來不需要使用 4-Lo。軌跡控制本質上是一種越野巡航控制，您實際上可以使用巡航控制來設置您的速度。我們從來都不確定這些功能的意義（豐田提供了類似的功能），但是，是的，如果您不想以 1 英里/小時的速度使用油門踏板，它可以滿足您的需求。越野轉彎輔助系統更有趣。再說一遍，豐田多年來一直在陸地巡洋艦上提供這種技術，在野馬上也發現了這種技術，但是當您激活它時，轉動方向盤鎖定并踩下油門，內側后輪就會制動，讓您能夠緊緊地繞著障礙物轉動。實際上非常方便。也就是說，我們應該指出，新款全電動梅賽德斯 G 級做了類似的事情，但由于它是一款四電機電動汽車，它通過向后旋轉內側后輪來增強后輪胎內拖動的功能。
結論
我們參加這次試駕時已經對當前的 F-150 Tremor 著迷，它可以說是福特制造的最好的全能輕型皮卡。2024 年的更新并沒有改變這一看法。雖然它看起來很奇怪，即使你不拖車，智能后擋板內的門無疑非常有用，福特 BlueCruise 的最新版本也是如此。F-150 Tremor 的起價為 66,790 美元（高于去年的 62,865 美元），絕不便宜。然而，與它競爭的車輛或一般裝備精良的全尺寸皮卡相比，它并不出眾。此外，它是一輛很棒的卡車，如果你想買一輛全尺寸的工廠越野車，又不想為 2024 款福特 F-150 Raptor 多花幾萬美元，它會是你的不二之選。