車市瘋狂內卷的當下，長城汽車到底行不行，最真實的長城汽車到底怎么樣？近日，長城汽車召開了股東大會，用了兩個多小時的時間，全方位的總結和公布了其發展脈絡。而在這場現場交流會中，長城不僅打開了會議的大門，其董事長魏建軍、總裁穆峰等長城汽車高管團隊，也以開誠布公的方式解讀了各種問題。長城的技術產品發展路線、品牌營銷策略，都擺在了桌面，讓我們看到長城汽車清晰的發展脈絡。

首先，根據長城汽車2023年年報顯示，在去年實現營業總收入1,732.12億元，同比增長26.12%，創下歷史新高；凈利潤達到70.23億元，扣非歸母凈利潤48.34億元，同比增長7.98%，今年一季度，長城汽車更是實現營業收入428.6億元，同比增長47.6%，歸母凈利潤32.28億元，同比上漲近18倍。在車市如此內卷的當下，長城汽車是如何實現增長的呢？

從股東大會上也可以看出，首先，是因為技術賦能產品，在數十年的發展過程中，長城走出了自己的節奏與獨特性，并且在SUV、越野車、皮卡等領域里，有著強大的號召力。

再有就是長城汽車在激烈的競爭中始終堅守底線，追求質量，發揮長處，比如長城的長板業務，即皮卡、坦克等等。按照魏建軍透露的數據，雖然長城汽車的出口量目前還未拿到第一，但作為業內出海最早的車企，長城汽車2023年全年海外銷售已達到31.4萬輛，同比增長82.37%，均創歷史新高。

與新勢力造車花哨的直播風格大為不同，無論是此前董事長魏建軍在保定總部實測最新一代智駕系統 Coffee Pilot Ultra的直播，還是此次核心高管全體出席的股東大會交流會，長城的品牌感知更多是踏實與穩重。這是一個行業老兵對于“長期主義”的深刻理解。“長期主義，底線是要合規。長期主義本身，企業就是要創造社會價值，假如說都是虧損的，長期看是堅持不住的，必須有自己的造血能力，所以我們要建立長期主義，更加長遠地去看。”

還有一個就是長城汽車始終以用戶為中核心，具體表現為，第一個發生在保定總部實測智駕系統那次直播。盡管在魏建軍看來，各車企NOA仍處于初期階段，加之不同城市的道路條件復雜，現在依然是人機共駕的時代。因此，對于長城NOA的表現，他認為“應該要讓用戶來評判”，而不是車企自己。

第二個發生在小米SU7發布會。或許是受到互聯網營銷老手雷軍的啟發，魏建軍不僅自己開通了個人微博，以及嘗試直播模式，同時還要求公司全網注冊賬號，建立實時的用戶溝通渠道，為的就是以C端用戶偏愛的方式觸達他們。

第三個發生在此次股東會現場。根據現場信息，長城目前已從微博、抖音、視頻號等各類新媒體平臺招聘了多名員工，“我們尊重專業，宗旨是不管用什么方法，宗旨要保持真實、真誠，做到極致，這是我們的核心。”

當然，如果說傳播風格只是一家企業價值觀的表征，那么追根溯源，產品本身則始終是用戶選擇“用手點贊”還是“用腳投票”的關鍵。