導語：經常看銷量榜的朋友都知道，一般在銷量榜前幾位的，都是幾萬十來萬的家用車，像是比亞迪秦PLUS、海鷗、還有軒逸、朗逸等等，而奧迪A6L，作為一款指導價42.79-65.68萬元的豪華C級轎車，也排在了4月份轎車銷量榜的第八位，這的確是一件非常不尋常的事情，那么奧迪A6L是如何做到的呢？

 

當然，更大幅度的降價，肯定是大家更加愿意選擇奧迪A6L的一個非常重要，且占主要地位的原因。前面我們說了，奧迪A6L的指導價為42.79-65.68萬元，這個價格其實也是目前BBA的“56E”指導價中最低的起步價（E級為44.90萬起，5系為43.99萬起）。

 

不僅如此，指導價比你們低，降價幅度也比你們高，奧迪A6L目前全國范圍內最低的終端參考價為30.59萬元起（廊坊等地區），降了12.20萬元，這一價格其實比奔馳E級和寶馬5系的終端起售價要低了3萬左右。

 

因此誠意價見真章，在銷量榜單上，奧迪A6L也是在一眾10來萬的車型中，搶占到了第八的位置，實屬難得。

奧迪A6L近6個月的銷量具體數據為18253臺、21411臺、18027臺、10019臺、16505臺和14750臺。不難看出，即便是銷量最差的2月份（春節月），奧迪A6L的銷量都過萬，而巔峰的12月，更是突破2萬臺。

 

毫無疑問，奧迪A6L的產品力過關，也是消費者選擇它的原因之一。

自帶某種氣勢的設計——雖然目前面對剛剛更新換代不久的E級和5系，奧迪A6L的外觀在年輕人看來可能不太潮流運動和年輕，但是在一些目標群體的眼中，這樣看起來有些沉穩氣質的A6L，或許更是他們的菜。

 

行政級的空間——這其實沒有什么好說的，奧迪A6L，這個“L”是很早就開始中國化了，因此奧迪是很懂中國消費者的需求的，長車身長軸距，也帶來了寬敞的乘坐空間。此前我們“56E”三車橫評時，三臺車我都體驗過空間，奧迪A6L的空間寬敞度，我認為是三臺車中保二爭一的水準。

 

或許是絕唱的3.0T——目前“56E”三臺車中，2.0T基本已成標配，唯獨只有奧迪A6L還堅持著3.0T，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，對于有更大排量更大馬力需求的人群，三臺車怎么選很明顯。不過從新能源進程來看，恐怕3.0T的A6L，也很快將成為絕唱。

 

奧迪A6L銷量比5系和E級好，我認為還有一個原因，那就是全新E級和全新5系，都是剛剛換代不久的車型，剛上市的時間段，優惠不是那么大，因此在對比權衡之下，A6L或許是更好的選擇。

 

阿川評車

曾幾何時，你能想到奧迪A6L 30出頭就能買到入門版車型嗎？今時的確不同往日，新能源趨勢下，已經有不少新能源新勢力車型還是搶占BBA過去的市場蛋糕，像是比亞迪漢、蔚來ET7、或者是SUV產品理想L系列，甚至是小米的入局，都會對A6L這樣的車型產生巨大的影響。當然話說回來，不是所有人都接受喜歡新能源車，還有不少人保有對燃油車的熱愛，因此，30多萬的預算，買一臺A6L，相較于前些年，是很劃算的購車選擇。