有朋友看到小米SU7售價21.59萬有何感想？ 我們來猜測一下并回顧一下。

吉利——半顆星——把所有準備好的計劃放在一邊，價格對我沒有影響。

昨天，不少友商到小米SU7發(fā)布會助陣。 除了新動力車企外，還有長城、北汽等傳統(tǒng)燃油品牌。 此外，小米汽車輪流致敬，吉利卻沒有到場，讓人思考不少。 ，小米和吉利并不矛盾。

不管怎樣，在小米SU7上市之前，吉利就提供了20億的補貼，調整了同類產(chǎn)品的價格，并陸續(xù)推出了 E8等新車型。 它從各個領域包圍了小米SU7。 一時間，人們開玩笑說這會關閉市場。 小米加油，一切吉祥。 不過，從小米SU7上市27分鐘就突破5萬的數(shù)據(jù)來看，這場活動有效果嗎？ 效果一般。 人人網(wǎng)和 E8等型號完全不同。 至少消費者是這么認可的。 這次吉利該如何反擊？

零跑一星嚇死寶寶了！

小米SU7的推出會影響誰？ 小編不禁想起了當年1999元的小米手機，一舉消滅了那些靠低價生存的山寨手機。

如今的汽車市場，雖然說誰是山寨有些失禮，但說有靠低價維持銷量的品牌也不為過。 樂跑和哪吒就屬于這一類，它們讓更多人買得起新能源汽車。 。 好在小米SU7的起價不會超過10萬元，否則雷跑肯定會受到影響。

北汽——一顆半星——這讓我很被動。

本來，北汽和小米SU7根本沒有任何聯(lián)系。 北汽新任董事長可能會像長城汽車的魏建軍那樣，平靜而輕松地看著新勢力車企互相廝殺。 不過，為了進軍新能源領域，北汽剛剛選擇華為聯(lián)手打造新品牌——享捷S9。 申請信息顯示，它也定位為C級車。 這就有點尷尬了。 同樣是科技公司，同樣是C級車。 說享捷S9不會受到小米SU7的沖擊顯然是不現(xiàn)實的。 如今，享捷S9需要猶豫該車型的售價。 失去了一些主動性，略顯被動。

NIO – 2 星 – NIO ET5 能做什么？

小米SU7公布售價的那一刻，發(fā)布會的鏡頭切到了在場所有大佬的臉上，他們的臉上都寫滿了興奮。 李斌的表情并不完全是高興，他可能在思考自己的銷售未來如何幫助蔚來的ET5。 憑借出色的設計和駕駛體驗，蔚來ET5是目前蔚來品牌旗下最受歡迎的車型之一。 29.8萬起售，價格門檻不低。 即使有換電模式的加持，每月免費駕駛（免費換電）也分擔了用車成本。 與小米SU7相比，毫無優(yōu)勢可言，尤其是后者價格低、空間大，配置動力和用車體驗也不遜色。 蔚來ET5有危險。 李斌的心情絕對不美好。

小鵬 - 2 星半 - 幸運的是，小鵬 P7 足夠便宜

何小鵬雖然笑了，但回去之后肯定會有些想法。 目前小鵬汽車的主力銷售主力是小鵬G6，P7也有固定受眾。 從價格上來說，P7和SU7高度重疊。 即便是定位中型車的小鵬P7的頂配車型，價格也比SU7貴很多。 但很明顯，小鵬能賣得好，是因為性價比。 P7終端降價5萬。 優(yōu)惠之后，它和SU7的差距就拉大了。 不算同級別的競爭對手，這也讓小鵬P7喘了口氣。 。 但預算超過20萬+的潛在受眾，未來極有可能會被小米SU7所捕獲。 還好P7足夠便宜，還好小鵬現(xiàn)在有G6和X9，不然何小鵬可能笑不出來了。

特斯拉 - 3星 - 一旦我拿出21萬毛豆3，你會如何反應？

整篇文章中小米SU7都是基于特斯拉Model 3打造的。 反復強調賣24萬+，小米便宜3萬，而且小米內飾更豪華。 雖然沒有明確說明，但特斯拉 Model 3 的內飾是業(yè)內外都熟知的粗獷簡約的裝飾，質感明顯。

特斯拉見慣了大風大浪，小米SU7還沒有突破底價。 如果特斯拉愿意，Model 3 的價格可以降至 21 萬。 屆時，面對強大的品牌號召力和影響力，小米該如何應對？

比亞迪 - 3星半 - 與我無關