近日有海外車企拆解了一臺比亞迪海鷗，然后表示：同樣的工藝制造，美國本土車企生產一臺，造價將是海鷗的3倍。在電動車領域，得益于完善的制造產業鏈和市場優勢，海外電動車企已被中國車企打得滿地找牙，美國不得不提升關稅以求自保。
中國電動車的威脅在歐洲也不小，據外媒透露，大眾集團已放棄與雷諾合作開發廉價電動車Twingo，原因是制造成本無法滿足需求。據悉，為了降低造價，大眾堅持改廉價電動車在大眾的歐洲工廠生產和網絡，而雷諾則表示要在自己的工廠制造。
不過大眾并沒有放棄廉價電動車項目，只是未來將獨立研發生產銷售。為更與比亞迪等中國車企的電動車競爭，大眾希望能夠生產售價低于20,000歐元（約合人民幣15.7萬元）的小型電動汽車。是的你沒聽錯，要知道ID.3在歐洲售價是3萬歐元往上。
原計劃，大眾和雷諾合作就是為了降低成本，以便和中國電動車抗衡，大眾和雷諾聯合研發的電動Twingo車型計劃早在2026年上市。
原本大眾和雷諾雙方已經非常接近達成協議，但大眾先退出轉而開發自己的廉價電動車。大眾品牌首席執行官Thomas Schaefer曾表示，其希望2027年前推出一款價格較低的電動汽車。
N點評：面對中國電動車的強大攻勢，制造成本成為歐洲電動車的一個關鍵障礙。大眾和雷諾若達成合作，就是希望能分攤成本降低售價，形成可制衡中國電動車擴張的力量。然而在沒有市場和成熟供應鏈的條件下，海外制造商生產的車型根本無法在保證性能的同時降低造價，只能說，中國電動車走向全球是勢不可擋了。