近日，美聯社報道，美國有汽車人士在底特律拆了一輛比亞迪海鷗，他們發現這輛高配在中國的售價換算后大概1.2萬美元的小汽車，不僅駕駛性能良好，而且制造工藝與美國制造的電動汽車不相上下，而美國制造的價格將是海鷗的3倍。
美國人是如何弄到這臺比亞迪海鷗的我們不得而知，也不知道他們是否交100%汽車交稅才把它運到了美國，相信他們原本拆解這臺車的目的也絕對不是什么“學習”，而是想要從中找到一些短板，好抹黑中國新能源車。
不過在體驗和拆解這臺車的過程中，美聯社報道稱，通用汽車公司總裁沃伊科夫斯基和在場記者，對這臺車的行駛品質、配置和制造工藝都表示贊許，他們表示美國已無法與中國車企競爭。此次拆解后美國人分析認為，海鷗實現低價的主要原因是比亞迪的垂直整合能力。
早在今年2月份，韓媒就有報道，馬斯克高度贊揚中國電動汽車的競爭力，稱“如果沒有貿易壁壘，中國電動汽車公司將摧毀他們的競爭對手。”我們有理由相信，馬斯克所指重點就是比亞迪，其曾在接受采訪時改口認為特斯拉最強對手就是來自中國的比亞迪。
這次對海鷗的拆解，讓美國人心情復雜，不僅汽車生產商覺得搞不過，中國汽車制造能力這么強，讓政客們也都“戰戰兢兢”，這可不是我說的，而是美國媒體自己說的。但普通的美國人可不這么看，說到這里就不得不佩服老美的言論自由了，這個點贊最高的評論說到：“顯然，自由市場經濟總味若對克爭對手的產品征收100%的關稅，因為它太便宜了。”這條留言居然沒有被和諧掉。
還有網友表示：“好吧，汽車制造商總是可以不再把注意力集中在SUV上。我希望比亞迪找到一種方法將他們的汽車帶到北美。有人真的為福特或通用汽車底到難過嗎？沒有”；“如果成本足經便宜，與美國垃圾相比，即使加100%的關稅，仍然物有所值。”可見，自由老百姓也并不是為了愛國才選擇通用或者福特，只不過更加優質價美的別國產品進不去這個自由的市場。
N點評：直到2024年還有人在發表中國發展電動車是巨大的錯誤，環境污染，全世界都不跟中國玩之類的言論，試圖減緩中國新能源車發展的速度。這些言論有沒有可能是別有用心咱不好說，但是從日本人拆了一臺宏光MINI EV和一臺比亞迪海豹，到美國人拆了海鷗，應該不需要質疑中國電動車發展的質量了，中國廠商在電動車領域具備研發制造、成本控制、品質管理等多方位的優勢，強如日本車企、美國三巨頭，都承認做不到以中國車企銷售的價格制造出相同的產品。我們應該對中國汽車更自信！