要再花20多萬去買日系合資中型車了，我們普通消費者買車刻意追求理性的同時，獲得高性價比。你要坐著舒服，開著省心，現(xiàn)在十來萬就能搞定。比如，我們今天要聊的日產(chǎn)天籟2.0L SV黑金版，它就是其中一款。新車是天籟推出的2024款車型，是東風(fēng)日產(chǎn)用于天籟20周年紀念的新版本，官方指導(dǎo)價19.12萬元，新車搭載2.0L+CVT動力系統(tǒng)，關(guān)鍵終端還有“舊車置換至高抵7萬現(xiàn)金優(yōu)惠”的購車政策，購車價格挺實惠，接下來就帶大家一起來聊聊這款天籟黑金版。（以上價格優(yōu)惠信息僅供參考，具體優(yōu)惠情況，建議以當?shù)亟?jīng)銷商報價為準）

 

 

外觀設(shè)計上，天籟黑金版使用了普通版車型的設(shè)計，前臉保留了經(jīng)典的“V-Motion”設(shè)計語言，大尺寸的V字形鍍鉻橫幅式格柵讓整車看起來極具視覺沖擊力，但過于密集的飾條對“密恐患者”不太友好。好在黑金版上面對前格柵進行了熏黑處理，搭配前包圍底部的金色前鏟設(shè)計，整體個性感突出，有年輕的視覺氣息。車身側(cè)面保持原樣，配備多幅式輪圈，并保留了鍍鉻門把手和窗線，車尾的尾標進行了金色涂裝，配合雙邊兩出排氣布局，符合這款新車的產(chǎn)品調(diào)性，即迎合年輕消費群體的同時，不忘家用車產(chǎn)品定位。

 

空間方面，新車的座椅依舊采用柔軟的填充物進行裝配，座椅表面還使用了絎縫工藝處理，搭配金色的縫線，使其看上去不僅寬大厚實，而且富有一定的豪華氣息。第二排和前排座椅同樣保持了寬大厚實的風(fēng)格，實際坐上去也有較好的舒適性，特別是坐上去那一瞬間的下陷感，區(qū)別于常見的座椅，舒適度更好。而就車內(nèi)空間而言，第二排腿部空間其實沒有想象中那么寬敞，比大眾帕薩特和本田雅閣差了些，同時頭部空間也收到了溜背式外觀設(shè)計的一些侵占，所以日常后排乘客的舒適度主要來自于座椅，空間方面還有進一步改進的余地。

 

 

內(nèi)飾方面，天籟黑金版的內(nèi)飾總體布局較為常規(guī)，我是說，雖然布局不乏創(chuàng)新意識，但總體并沒有太前衛(wèi)的設(shè)計。方向盤造型中規(guī)中矩，但加入金色包邊修飾以后，看上去有了幾分檔次感，握持手感挺細膩，多功能按鍵反饋阻尼也足夠清脆，便于操作。與此同時，新車在用料方面還挺實在的，除了座椅和方向盤以外，在門板扶手、空調(diào)出風(fēng)口、中控擋把、中控臺等位置還能看到金色的飾邊點綴以及橡木紋飾板，有點當年天籟公爵的味道。

 

 

在配置方面，黑金版的表現(xiàn)介于2.0L悅享版和2.0L優(yōu)享版之間。實際上，新車的售價也在悅享版和優(yōu)享版之間。具體來看，新車相比悅享版主要增配了前排座椅加熱/通風(fēng)功能，面對日常使用場景，舒適性會更好一些，但預(yù)算成本增加了0.24萬元。和優(yōu)享版相比，缺少的配置就多了，像L2級輔助駕駛、自適應(yīng)遠近光、360度全景影像、64色氛圍燈等配置都沒有，可以說是一文價錢一文貨。如果不是很在意這些配置的話，黑金版倒是也值得選擇，畢竟多了最實用的座椅配置和最“花哨”的黑金周年版套件。

 

動力層面，新車搭載了經(jīng)典的“MR20”2.0L自吸發(fā)動機，最大馬力有156Ps，最大功率115kW，峰值扭矩可達197N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。0-100km/h加速時間沒有確切數(shù)值，參考1.6L的軒逸，屬于“小馬拉大車”的動力水平，好在燃油經(jīng)濟性尚可，WLTC綜合油耗6.41L/100km，并且提供了三年或10萬公里的整車質(zhì)保。更關(guān)鍵的是，這套動力總成進入中國市場時間已久，最早曾搭載于2008款天籟，可靠性經(jīng)受了市場和時間的檢驗，同時這套動力的平順性一直表現(xiàn)很好，而且動力響應(yīng)效率較高，隨踩隨有的動力雖然無法滿足高速巡航再加速的需求，但面對日常通勤代步場景，可以做到省心實用。

編輯點評

以上就是我們對日產(chǎn)天籟2.0L SV黑金版的全面解析，相信大家應(yīng)該對其有所了解。全新的外觀配色和內(nèi)飾設(shè)計也許符合主流消費者的審美，而且座椅舒適性依舊是車型看點，再加之擁有平順可靠的行駛品質(zhì)，所以滿足日常通勤需求不成問題。如果大家能夠接受天籟既有的缺點，那么花費不到15萬元的購車預(yù)算買這么一臺合資中型轎車還是不錯的。