新款沃爾沃 EX30 與 Smart #1
全新沃爾沃 EX30 的開發采用了與 Smart #1 成為同類領先產品相同的技術。但新來者能否超越其親戚呢？...
競爭者
全新沃爾沃 EX30 單電機增程版
標價38,545 英鎊
目標價格38,545 英鎊
沃爾沃迄今為止最小的 SUV 基于與 斯瑪特1號相同的平臺，但具有更長的官方續航里程
Smart #1 高級版
標價£38,950
目標價格£38,950
憑借豪華的內飾和強勁的性能，我們的年度小型電動SUV將難以被擊敗
就像可重復使用的水瓶、可持續生產的登山夾克或素食背包一樣，沃爾沃EX30電動車既是時尚配飾，也是話題。它不僅是瑞典品牌迄今為止最小的 SUV，而且聲稱它是迄今為止沃爾沃中碳足跡最低的，這也是一個非常積極的生態聲明。
但我們知道您在想什么：美德信號并不便宜。好吧，在這種情況下，情況有所不同； EX30的起始價格（盡管對于電池相對較小的型號而言）非常有競爭力。與此同時，即使是我們這里的中端單電機增程版，它的成本也與我們年度最佳小型電動 SUV、 高級裝飾中的Smart #1大致相同。
這個受社交媒體啟發的名字可能有點令人難堪，但在大多數其他方面，排名第一的名字將很難被擊??；當我們之前測試它時，它強勁的性能、快速充電和高檔的內飾給我們留下了深刻的印象。
話又說回來，由于Smart和沃爾沃都屬于中國巨頭吉利旗下，#1和EX30實際上具有非常相似的基礎。如果說有哪個品牌能夠證明自己知道如何生產備受追捧的高端 SUV，那么這個品牌就是沃爾沃。
駕駛
性能、乘坐、操控、精致
每輛車均由驅動后輪的 268 馬力電動機提供動力。因此，盡管 EX30 在我們的測試中比第一名稍快（0-60 英里/小時需要前者 5.5 秒，后者 5.9 秒），但兩者都比現代 Kona Electric（7.8 秒）和起亞 Niro等競爭對手要快得多EV（7.4 秒）。
與那些在駛出濕滑路口時很容易失去牽引力的前輪驅動車型不同，#1 和 EX30 可以毫無問題地在道路上釋放動力；加速時，其重量向后轉移的物理原理會將驅動輪更用力地推向停機坪，從而增加牽引力。
不過，耐力至少與短跑能力一樣重要。為了測試這一點，我們將兩輛車的電池充電至 90%，并駕駛一條模擬高速公路、鄉村和城鎮混合駕駛的路線（在我們的私人測試賽道上，以便交通狀況不會影響結果）。
EX30 每消耗千瓦時 (kWh) 電量可行駛 2.8 英里，假設其 64kWh（可用容量）電池在現實世界中的續航里程為 179 英里，比官方的續航里程短了近 40%。雖然 #1 的電池容量稍小，為 62kWh，但其 3.1 英里/kWh 的卓越效率使其理論上可以在充滿電后行駛 190 英里——與官方數據相比，差距不大，只有 30%。
由于環境溫度徘徊在 10 攝氏度左右，我們懷疑 #1 的一些優勢來自于它標配的熱泵。與傳統供暖相比，這是一種更有效的內部加熱方式，并且對范圍的影響更小。 EX30 沒有熱泵，除非您升級到旗艦版 Ultra。
遺憾的是這兩輛車都沒有接近其官方續航里程，因為兩者都是異常輕松的巡洋艦。在 70 英里每小時的噪音方面，它們的差距僅為 0.6 分貝，EX30 在阻擋呼嘯而過的風聲和輪胎掠過路面的聲音方面略勝一籌。
雖然 EX30 的騎行體驗比 #1 稍硬一些，但它仍然足夠柔軟，可以舒適地吸收大多數顛簸和坑洼，并且更善于控制身體運動而不是起伏。 #1 的騎行性能并不差，但它在伸縮縫和修補的瀝青部分上往往會產生更大的撞擊。
按照更廣泛的級別標準，#1 的操控性非常好，比Jeep Avenger等車型更好駕駛。然而，它的過彎感覺不像 EX30 那樣尖銳，并且車身傾斜度更大。兩者都具有相當準確的轉向，讓您可以放心地放置每輛車的車頭，盡管有些駕駛員可能會發現 EX30 的轉向有點太輕，即使在最重的模式（三種）下也是如此。
與幾乎所有電動汽車一樣，#1 和 EX30 也配備再生制動系統，可以在減速時主動減速，同時將能量送回電池以幫助維持行駛里程。當您抬起油門踏板或踩下制動踏板時，EX30 會迅速而平穩地減速，但 #1 的情況并非如此。它的系統反應猶豫不決且不一致；因此，取得順利進展變得更加棘手。
新款沃爾沃 EX30 與 Smart #1：內飾
全新沃爾沃 EX30 的開發采用了與 Smart #1 成為同類領先產品相同的技術。但新來者能否超越其親戚呢？...
方向盤后面
駕駛位置、視野、制造質量
內飾方面，沃爾沃 EX30通過展示視覺上誘人的回收材料來擁抱現代感，包括由回收瓶子制成的地毯、曾經是漁網的腳墊、羊毛混紡面料的座椅以及可選的免費“亞麻裝飾”飾面到儀表板。
與此同時， Smart #1采用了更傳統的方法；它的座椅采用真皮（這里沒有純素替代品），并采用許多高檔塑料，您可能會在蘋果產品上找到這些塑料。很難在質量上區分這兩款車，所以這實際上取決于你更喜歡哪種方法。
EX30 沒有像 #1 那樣在方向盤后面配備數字儀表板，而是效仿特斯拉 Model 3，將速度和預測里程等關鍵信息放在中央信息娛樂屏幕上。速度表至少位于顯示屏最靠近駕駛員的一側，但與此信息就在您面前時相比，您仍然需要將目光從道路上移開更長的時間。
如果 EX30 配備一個平視顯示器，將關鍵信息投射到擋風玻璃上，那將會有所幫助，但雖然此功能是 Premium-spec #1 的標準功能，但沃爾沃甚至不提供它作為一個選項。
與 Model 3 一樣，我們的兩款競爭者都避開了物理儀表板控制；相反，您必須深入觸摸屏或使用語音控制來完成從調節溫度到重新定位后視鏡的所有操作。遺憾的是，因為能夠通過轉動旋鈕或按下按鈕來完成這些事情會更加用戶友好。
事實上，觸摸屏足以分散注意力，使用它們可以觸發兩輛車的駕駛員警報系統。每個方向盤后面都有一個攝像頭，可以監視您的臉部，如果系統認為您沒有注意路況（因為您正在看屏幕），它就會向您發出警告。雖然您可以關閉這些系統，但在您下次解鎖并啟動汽車時，它們始終默認為“打開”。
#1 的主要優點是方向盤上有物理開關（而不是 EX30 有時無響應的觸摸屏）。
在高級裝飾中，#1 為您提供標準電動可調座椅（帶有可調節腰部支撐），因此您可以輕松找到合適的駕駛位置。
相比之下，在這款Plus規格的EX30中，您必須使用手動調節的駕駛員座椅，并且沒有可調節的腰部支撐。長時間坐在方向盤后面后，這種缺乏腰部支撐的情況可能會變得令人厭煩。如果您想在 EX30 中進行電動座椅調節（包括腰部支撐），則需要升級至 Ultra 規格。
信息娛樂系統
沃爾沃EX30
EX30 的 12.3 英寸信息娛樂系統是與 Google 共同開發的，因此您可以標配該品牌的地圖和助手（我們嘗試過的最好的語音控制系統之一）。屏幕反應靈敏，圖形清晰，但在找到某些功能時需要深入研究很多層。目前還沒有智能手機鏡像，但 未來將通過無線更新添加Apple CarPlay和 Android Auto 。
Smart#1
12.8 英寸信息娛樂觸摸屏對觸摸輸入反應靈敏。然而，與 EX30 一樣，它沒有物理按鈕，而且該系統在移動中使用時會分散注意力。作為標準配置，Premium 型號配備 Beats 音響系統，配有 13 個揚聲器和兩個低音炮。它的低音比 EX30 中的 Harman Kardon 高級音響系統更重，并不適合每個人的口味，但我們發現它聽起來更身臨其境。
新款沃爾沃 EX30 與 Smart #1：實用性
全新沃爾沃 EX30 的開發采用了與 Smart #1 成為同類領先產品相同的技術。但新來者能否超越其親戚呢？...
空間與實用性
前排空間、后排空間、座椅靈活性、行李箱
沒有人會覺得這兩款車的前排頭部或腿部空間不足，但在后排空間方面， #1比沃爾沃 EX30領先幾步。 Smart #1不僅在頭部空間方面更加寬敞，而且其后排座椅靠背可以傾斜以獲得額外的舒適度（與 EX30 中的不同）。此外，其較高的側窗與標準的全景玻璃屋頂相結合，使其后部感覺明顯更通風。如果您有容易暈車的孩子，這一點非常值得考慮。
這并不是說 EX30 的后部空間狹小。幾個六英尺高的人會發現頭部空間足夠好，腿部空間還過得去。然而，與#1不同的是，前排座椅下方沒有足夠的腳部空間，因此不太容易伸展。此外，由于 EX30 的地板相對于座椅底座較高，乘客必須采取抬高膝蓋的姿勢，這樣大腿下方幾乎沒有支撐。