300匹馬燃燒100辛烷值汽油。我們愛上了這款激進的緊湊型產品

慢慢地，但可以肯定的是，純燃燒運動車型開始減少。它們被純電動夏普版本或插電式混合動力汽車所取代。這就是為什么我們很高興 M 部門創造了一款具有相當瘋狂功能的汽油車型。

BMW X1 M35i 標配 19 英寸車輪，比之前車型的鋁制車輪寬 20 毫米，支付額外費用，汽車制造商將在車上安裝 20 個車輪（我們也有） ）。該車的另一個?顯著特征是四個直徑為 80 毫米的排氣尖端，集成在特定的新型保險杠中。 M型號的典型特征是外部有大而真實的空氣冷卻孔，它們確實發揮了其功能。 M 設計元素還包括帶有垂直雙杠的散熱器格柵和符合空氣動力學形狀的外后視鏡蓋。

家庭/運動SUV

在車內，迎接我們的是運動型 M 座椅，這些座椅可電動調節且可向各個方向充氣，因此它們的舒適度確實非常出色。第二排的開口相對較窄，但車門打開時幾乎呈 90 度角。行李箱在同類產品中堪稱皇家，我對空間充足的雙層底感到滿意。

漸進式四缸

該汽車制造商表示，這款2升四缸發動機屬于最新一代模塊化發動機，其中包括米勒循環中的聚合工作、重新設計的進氣孔和燃燒室、凸輪正時的變化、噴射、點火和廢氣管線。寶馬補充說，“eM”兩升發動機的特點是更堅固的曲軸，由于努力改善冷卻而改進的活塞油路，連桿軸承和連桿中的安裝直接基于設計用于最后的六缸直列發動機。我們會接受更尖銳、更具表現力的聲音。

M TwinPower Turbo 技術通過修改渦輪增壓系統和間接冷卻壓縮空氣，同時引入雙噴射以根據負載水平準備混合物，從而提高了性能。它還使用 Vanos 可變凸輪軸正時，優化執行器供油，以及完全可變 Valvetronic 氣門正時。該發動機在 5,750 至 6,500 rpm 之間產生最大功率，在 2,000 至 4,500 rpm 之間提供 400 Nm 的峰值扭矩。

實踐怎么說？

城市內的實際消耗量在 9-10 升之間，在城市外可以按照汽車制造商的官方值行駛，即 8-8.5 升/100 公里。每次啟動時，盡管您在這里找不到六缸排氣管，但都會期待四排氣管的交響樂團。即使在如此大的功率下，為了安全行駛，有效的制動器也是必要的。它們是四活塞固定卡鉗、前輪上最大 385 毫米的鉆孔制動盤以及帶有集成駐車制動器的單活塞浮動卡鉗單元和后制動上的 330 毫米制動盤。令我們驚喜的是底盤設置。我們原本期待一個不舒服的硬底盤，但沒有。它的調校相當辛苦，但并沒有明顯犧牲日常駕駛的舒適性。

BMW X1 M35i 不僅適合區域、賽道，也適合經典家庭旅行以及日常使用。即使在當今的電氣化時代，仍然可以達到犀利的內燃汽車的水平。一款能夠以極快的速度行駛，同時提供緊湊型跨界車的所有優勢的車型。

技術規格

寶馬 X1 M35i

引擎

R4

排量

1998立方厘米

最大限度。力量

221 千瓦/300 馬力

最大限度。扭矩

400牛米

燃料

汽油

駕駛

全輪驅動

變速箱

7速自動

尺寸、重量和體積

長度

4,505 毫米

寬度（不含后視鏡）

1845毫米

高度

1,622 毫米

軸距

2,692 毫米

整備質量

1,740公斤

行李廂容積

540升

加速0-100公里/小時

5.4秒

輪胎尺寸

235/45 R20

消耗（測試期間）

城市

9.5 升/100 公里

高速公路

8 升/100 公里

地區

6.8 升/100 公里

價格

型號基本價格

57,800 歐元

測試版本的基本價格

59,950 歐元起