伴隨著汽車行業(yè)變換到新能源賽道，不少車企的日子都較為艱難，尤其是不少合資品牌雖然已失去了往日的雄風(fēng)，但也沒有到山窮水盡的地步，畢竟，憑借深厚的技術(shù)沉淀以及前期積累的影響力等，合資車企在市場中的地位一時半會兒很難被擠垮，盡管沒有了巔峰時期的輝煌但仍不可小覷，比如豐田、大眾等，其實，韓系車也是一樣。

 

解讀與分析系列第87期，本期的話題就來聊聊起亞索奈。

作為韓系車在中國市場中的代表車企之一，很多人對悅達起亞并不陌生，憑借獅跑、智跑、起亞K3等熱銷車型，起亞汽車曾經(jīng)在中國市場創(chuàng)造了輝煌，巔峰時期的起亞在中國市場中也讓很多國產(chǎn)品牌心生羨慕，但今時不同往日，如今的起亞雖然沒有了當(dāng)年的市場斗志，但對中國市場依然是情有獨鐘。

 

不僅引進了全球車型獅鉑拓界等進入中國市場，起亞在新能源賽道上也布局了EV5，盡管在新能源產(chǎn)品陣容方面并不豐富但并沒有缺席，中國市場中消費趨勢的改變，也讓起亞意識到了必須跟上市場節(jié)奏。當(dāng)然，燃油車依然是當(dāng)前起亞在中國市場中的布局重點。

今年的北京車展上，起亞上市了一款小型SUV索奈。日前，在起亞索奈全國試駕鄭州站活動現(xiàn)場，車市速遞新媒體對該車進行了一次深度體驗。起亞索奈在整車造型方面充滿了力量感，虎嘯式的家族前臉還是那樣的精致，既有審美感也有層次感和辨識度。

 

起亞索奈的尾部設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，個性化的貫穿式尾燈組點亮后效果比較明顯，既有視覺沖擊力也有清晰可見的層次感。該車的車長為4110mm，軸距為2500mm，看似小巧玲瓏的車身造型但車內(nèi)空間還是比較寬松的，只不過后排沒有單獨的空調(diào)出風(fēng)口，讓人感覺到有點遺憾。

起亞索奈的車內(nèi)布局比較規(guī)整，雙聯(lián)屏設(shè)計也拉升了起亞索奈車內(nèi)的檔次感與科技感。智能化是起亞索奈的亮點和賣點，相比長安CS35、捷達VS5等競品來說，起亞索奈智能化的優(yōu)勢較為明顯，高配車型配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，且全系標(biāo)配6安全氣囊、后方顯示、上坡輔助系統(tǒng)等配置。

 

起亞索奈搭載的是1.5L+CVT動力組合，該發(fā)動機最大可達115馬力和144Nm扭矩，WLTC百公里綜合油耗只有6.29L，可以說該車的燃油經(jīng)濟性還是很好的。

試駕過程中，起亞索奈給我最大的感受就是，該車的動力輸出比較平順且有絲滑般的感覺，油門踏板反映比較靈敏，方向盤回位也比較及時，無論是直線加速還是急轉(zhuǎn)彎，該車的支撐性都比較好，但是，在通過減速帶時，明顯讓人能夠感覺到懸架偏硬。

 

整體上來說，起亞索奈無論是顏值、配置、性價比還是做工精細度等方面，都有著可圈可點的優(yōu)勢存在，盡管在同級別中算不上出類拔萃，但起亞索奈整體實力還是不俗的。在新能源汽車風(fēng)生水起的市場中，起亞索奈能否在小型SUV細分市場中實現(xiàn)快速的崛起，還有待觀察。