國產車在比亞迪的勢頭之下正在迅猛起勢，幾乎所有合資品牌都處于縮水的狀態，這其中或許不能包括bba，畢竟bba的以價換量還是很成功的，讓很多人都能輕松圓夢bba。

 

降到十幾萬就能讓消費者們輕松入手，但其他合資車機沒這么幸運了，即便是豐田本田大眾這樣“樸實無華”的品牌也在不斷的縮水，只不過速度略有不同。

像一些本就不怎么有名氣的品牌，可能受到的影響還會小一些，畢竟平時就啥人關注，但那些處于上不上下不下的品牌就很難受了，銷量縮水很嚴重，比如我們今天的主角。

 

也就是別克的昂科威，定位為中型SUV，如今年銷量大概在8.6萬臺以上，要知道曾經的昂科威也是名聲不錯的SUV，月銷量基本上能上萬，但是如今卻比較低迷，2月份僅僅銷售了1781臺，4月份也不足4千臺。

作為美系車，油耗價格雙高是通病，在昂科威身上也同樣如此，就說昂科威的指導價吧，11款在售車型定價在20.99-25.59萬之間，這樣的價格放在國產車上可不僅僅是中型SUV了，就是配置不錯的中大型SUV也能拿下，比如問界M7或者理想L6等等。

 

看著銷量下降，別克也著急了，在各個地區都開始了降價，比如說在北京就有7萬的降價，入門的2023款 昂科威S 552T 兩驅精英型就降到了13.99萬，而在上海就有7.2萬的降價，僅需13.8萬就能拿下入門款。

 

其實能有這樣的降價還是比較驚喜的，曾經的美系車價格可是比較堅挺的，下調個兩三萬也就到頭了，而昂科威這次能如此狠心，主要也是為了清倉，如今在售的11款車有8款是23年上市的，另外三款卻是今年3月份上市的，而根據最新消息，在5月份結束之前，昂科威還會有新車上市的。

只不過未上市的昂科威還沒有公布具體內容或者參數，只能先來了解一下現款的昂科威了，55.8%的保值率，119的百車故障數，質量倒是沒啥問題，在外觀上，昂科威依然是非常硬朗霸氣的風格，不夠人家美系車價格高也是有價高的原因的。

 

人家昂科威在做工和用料上可是很用心思的，車身夠亮車漆夠厚，可是比那些美系車強多了，腰線的設計也是很流暢的感覺，尾部也采用了比較流行的設計，擁有了美系車都擁有的動感，駕駛起來也更大氣。

 

至于車身尺寸上有不同的選擇，昂科威S就要略小一些，車長只有4.6米左右，一些出色的緊湊型SUV倒要比S出色了，至于昂科威PLUS在4.8m以上，軸距也都維持在2.8m左右的，所以空間只能算是勉強夠用吧！

車內儲物空間倒是不少，可后備箱的空間卻不大，座椅配置也不錯，仿皮或者真皮再或者是麂皮材質，手感還是不錯的，至于內飾上也有驚喜等著大家。

 

那就是6K 的30英寸大連屏，當然不是每款昂科威都有的，只有今年上市的三款昂科威S才有這樣的配置，相信即將上市的新昂科威也不會讓大家失望，高通驍龍8155芯片，智能化設計是少不了的。

 

真個中控區的做工和用料也是非常精致的，價高也是有價高的理由啊！物理按鍵也被保留了一些，配置上倒是也不差，標配了6個氣囊，不分車型還裝有適時四驅，其中還有后橋限滑差速器來助陣的，就是今年上市的這三款車，攝像頭和雷達也出現了，很多配置上也做了升級。