2024 年 Nissan Ariya 公路旅行：歐洲居家度假
劍橋至巴黎：一天內(nèi)即可完成，2024 款日產(chǎn) Ariya 只需充電一次。
對于那些現(xiàn)在急于使用谷歌地圖的人來說：走最直接的路線可能是可行的，至少對于這兩個城市最著名的版本來說是這樣。從英國大學(xué)城到法國首都有327英里（526公里）；目前在美國銷售的最遠航程 Ariya 的報價為 304 英里，而加拿大的長途選擇為 465 公里。撇開隧道列車不談，只要小心駕駛，Ariya 應(yīng)該就能成功。
除此之外，我們還按順序訪問了漢堡、里斯本、斯特拉特福、倫敦、斯巴達、哥本哈根和維也納。谷歌稱其行駛里程為 9,229 英里（14,853 公里），并且連續(xù)行駛了近一周。什么？！
為了讓記者以有趣的方式了解 2024 年 Ariya，日產(chǎn)加拿大公司在自家后院安排了一次厚顏無恥的歐洲之旅。南安大略省的每一個城鎮(zhèn)都有加拿大人版本，讓我們有 300 多公里長的機會重溫該地區(qū)更獨特的景點之一。
2024 年有什么新變化？
不是很多。 Ariya去年推出了一系列（坦白說令人困惑的）裝飾名稱，分為前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動（日產(chǎn)稱e-4ORCE）型號。與大多數(shù)競爭對手不同，日產(chǎn)還提供兩種電池容量選項以及動力傳動系統(tǒng)配置，允許買家根據(jù)自己的需求進行混合搭配。
對于第二年的車型，美國和加拿大的情況仍然如此，但現(xiàn)在價格有所下降。然而，后者今年的裝飾陣容要簡單得多：Engage 和 Evolve 分別將 63.0 千瓦時（可用）電池組與前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動配對。配備 87.0 kWh 電池組的 Evolve+ 有單電機或雙電機設(shè)置可供選擇。我們選擇的是后者，它為 Ariya 提供了非常強勁的 389 馬力和 442 磅英尺的扭矩。這些是該領(lǐng)域最高的產(chǎn)出。
動力系統(tǒng)和效率：Ariya 提供...
請注意，我們并不是要在安大略省南部各地進行飆車比賽。日產(chǎn)汽車在新的一天開始時就讓我們知道最佳效率將獲得獎勵。我和我的駕駛伙伴無法抗拒競爭的誘惑，所以除了兩次全功率高速公路并道之外，我們堅持溫和的巡航。無論如何，這更符合游客的方式，這就是我們合理化它的方式。
Ariya 擁有該細分市場中最流暢的電動設(shè)置之一。它并不強烈或突然：它只是像一個大而溫和的波浪一樣向前推進。在我們的歐洲人造旅行中保持穩(wěn)定的速度很簡單，也是降低效率的關(guān)鍵。在這方面提供幫助的是再生制動，它有不同的級別來適應(yīng)。 Ariya 缺乏的是適當(dāng)?shù)膯翁ぐ羼{駛模式，考慮到日產(chǎn)幾年前在第二代 Leaf 中引入了這種模式，這仍然令人驚訝。
午餐時——在倫敦，回到布萊蒂！——我們已經(jīng)是中途了。下一站將帶我們首先穿過斯巴達，按照加拿大的標(biāo)準(zhǔn)，這是一座古老的城鎮(zhèn)（成立于 1813 年），但與這個近 3000 年前建立的古希臘城邦相比，斯巴達的名字遠不及這個城邦。不久之后，我們穿過了哥本哈根這個大約有 300 人的小社區(qū)，然后在維也納的愛迪生博物館短暫停留。該季節(jié)尚未開放（截至本文發(fā)布時已開放），但它是乘坐電動汽車停留的合適地點。 Ariya 將通過運行愛迪生倡導(dǎo)的直流電 (DC) 的快速充電器吞下電子，足以在大約半小時內(nèi)充滿電池，盡管我們不會在這里這樣做。
最后一段路主要是偏僻的鄉(xiāng)村道路，讓我們可以欣賞到春花爛漫的美景。在不走極端的情況下，我們不斷降低效率等級。當(dāng)我們駛?cè)氚泊舐允∈兄行陌屠璧淖詈笠徽?Dog-Eared Cafe 時，我們達到了每 100 公里 15.5 千瓦時的電量。每千瓦時的行駛里程超過 4 英里，足以在下午的排名中名列前茅。然而，這還不足以讓我們獲得當(dāng)天的桂冠。
操作和駕駛性能：隔離室
Ariya 的悠閑風(fēng)格延伸到了它的操控和駕駛體驗上。轉(zhuǎn)向非常輕而穩(wěn)定，在安大略省南部大部分呈網(wǎng)格狀的道路上給人一種輕松自在的感覺。對于這種尺寸的電動汽車來說，它是一款相對較輕的車輛，但 Ariya 的反應(yīng)卻是深思熟慮、謹慎的。這不是一款運動型車輛，但這很好：無論如何，該細分市場中的其他所有車輛都在嘗試這樣做。日產(chǎn)采取不同的方法，這很好。
斯特拉特福的早期探險之旅讓我們有機會喝茶。我們首先在當(dāng)?shù)匾患倚〉昀飮L試喝咖啡，店里的員工似乎堅決不出售主要景點。沒關(guān)系：上等的格雷伯爵茶更合適。
乘坐質(zhì)量和舒適度：大軟蛋
一年前，當(dāng)我在納帕谷首次測試 e-4ORCE 時，騎行感覺很忙碌，而這款 Ariya 在粗糙的柏油路和偶爾的土路上卻很自如。在全電動日產(chǎn)汽車的駕駛下，顛簸消失了，道路噪音也保持在最低限度。老實說，這是一種優(yōu)雅、孤立的乘坐體驗，似乎更適合佩戴英菲尼迪徽章的車輛。
日產(chǎn)受 NASA 啟發(fā)的座椅具有超強支撐力，一整天的駕駛過程中零疼痛。我很欣賞大玻璃屋頂，因為它增加了自然光，盡管那些生活在溫暖氣候的人可能不那么熱情。
室內(nèi)風(fēng)格和品質(zhì)： 寧靜的空間