奧迪 Q4 45 e-tron 首駕評測：尺寸為王？

我們從慕尼黑開車到茨維考，然后開著新款奧迪 Q4 e-tron 回來，我們認為這是奧迪迄今為止在新加坡推出的最重要的電動汽車

2024年奧迪Q4 45 e-tron

上市時間：2024 年 6 月 – 價格：待定
五門、SUV、五座
286 馬力 402 牛米，單電機，后輪驅動
續航里程 455-544 公里

優點
考慮到其重量，駕駛性能良好
良好的裝備水平
充足的乘客空間

缺點
內飾材料感覺比應有的便宜
剎車可以更好

每當德國打來電話時，我通常都會很興奮。這一次，我駕駛的是新款奧迪Q4 e-tron；一款緊湊型行政電動 SUV，其尺寸介于奧迪 Q3和奧迪 Q5之間。

在一個潮濕的周一下午，我們從慕尼黑國際機場出發，那里是奧迪的培訓中心。就在拿到電動 SUV 鑰匙之前，我們有機會試駕了更新后的奧迪 A3和奧迪 S3，以便為您帶來第一駕駛印象。

奧迪在我們短暫的停留期間把我們的行程安排得滿滿的，所以我們真正充分利用了它。在前往茨維考的途中，計劃在奧迪的家鄉因戈爾施塔特停留一晚。第二天早上，我們將有機會參觀奧迪論壇，觀看奧迪在Windschnittig上舉辦的特別展覽的第一部分- 展示從過去到現在的流線型車輛。當我們駕駛電動汽車時，這個展覽就更合適了，因為空氣動力學在電動汽車的效率中發揮著重要作用。

一旦我們登上高速公路，我就會加快速度，以確保我們能及時到達因戈爾施塔特吃晚飯，因為我聽說 Augustiner -Bräu Theresienhof是該市最好的啤酒屋之一。為了不讓自己的胃走得太遠，我把注意力集中在奧迪的緊湊型電動 SUV 上。

很快，我就達到了 Q4 e-tron 的 180 公里/小時的控制極限。當指針滴答作響一點，表明最高時速為 184 公里/小時時，人們感覺奧迪的工程師在充分利用該集團的 MEB 架構方面做得很好。 Q4 e-tron 給人的感覺相當不錯，特別是考慮到懸架的要求很高，既要提供舒適的駕乘體驗，同時仍能承受超過 2,000 公斤的質量轉移。雖然我不會說它像一些 ICE SUV 同類產品一樣將您與道路連接起來，但 Q4 提供了足夠的感覺，讓您知道車輪指向哪里。更重要的是，它是一款非常適合長途駕駛的舒適汽車。

令我驚喜的是，盡管 Q4 很重，但其過彎線的保持力卻出人意料地好。我在一次過快地駛出高速公路時了解到了這一點。不過，我確實希望剎車能多一點。

到達因戈爾施塔特時已是黃昏。雖然我們還沒有在 Q4 e-tron 上度過一整天，但我們只是在那天早上飛過，并且 A3 和 S3 都完成并除塵后，我們現在已經完成了一整天的駕駛。

享用了豐盛的炸肉排、德國面疙瘩晚餐，當然還有酒精白啤酒（因為我無法喝真正的啤酒），然后在瑪麗蒂姆酒店睡個好覺；第二天早上我們前往奧迪論壇，參加我們第一次安裝的Windschnittig展覽。

因此，在繼續我的 Q4 e-tron 駕駛印象之前，以下是奧迪論壇上引起我注意的一些車展。

快速吃完午餐，又快速瀏覽了一下博物館商店，我在那里購買了自己的 Parkscheibe（實際上在我們的旅程中稍后投入使用），我們回到 Q4，繼續前往茨維考。現在輪到我騎霰彈槍了，因此我可以“玩”汽車的各個部件，前一天我沒有真正的機會。

內在

在前面，Q4 的儀表板設計以駕駛員為中心。 10.1 英寸信息娛樂觸摸屏向駕駛員一側傾斜，我很高興他們保留了物理按鈕作為空調控制裝置。對于駕駛員來說，有一個 10.25 英寸的奧迪虛擬駕駛艙儀表板，其布局與 Q8 e-tron 上的布局相似。不過，新的是它的增強現實平視顯示器（HUD），事實證明，在我們不太熟悉的道路上行駛時，這是一個優勢。 HUD 提供方向箭頭覆蓋，使駕駛員能夠更清晰地了解下一步要轉向的位置。

由于建立在專用電動汽車平臺上，您可以看出設計師在內部結構方面擁有更大的靈活性。其一，Q4的內部空間出人意料地寬敞，這主要是由于引擎蓋異常短（因為它不需要太多的前置部分）。因此，雖然當您坐在前排時，一切似乎都很正常，但后排乘客的空間仍然比我們預期的要大得多。