本報（chinatimes.net.cn）記者石飛月 盧曉 北京報道
星紀魅族“All in AI”版圖正在徐徐展開。5月16日下午，該公司推出全新Flyme AIOS，整合多核心場景進行聯(lián)動，實現(xiàn)手機、車、家三合一沉浸式無界生態(tài)體驗。與此同時，星紀魅族的汽車業(yè)務也在布局中，據(jù)媒體報道，近日魅族無界智行網(wǎng)站露出了疑似命名為“魅族MX”的魅族旗下首款車型，不過發(fā)稿時已不見。
從去年3月成立至今，星紀魅族可謂動作頻頻：一方面，原魅族科技和星紀時代加速融合，手機和汽車業(yè)務雙管齊下，并全力進行All in AI轉(zhuǎn)型；另一方面，該公司近期又調(diào)整了高管人員名單，CEO由車圈出身的沈子瑜變更為擅長資本運作的蘇靜。有市場聲音指出，這是在為星紀魅族日后的IPO打基礎，講好AI故事對于估值來說必然是加成。
完善All in AI布局
3個月前，星紀魅族宣布進行All in AI轉(zhuǎn)型，而后其頻頻的市場動作，更反映出該公司迫切想要講好AI故事的心情。
在5月16日下午的發(fā)布會上，星紀魅族圍繞AI推出了多款硬件新品，包括魅族 21 Note、魅族 LIVE AI 真無線 Hi-Fi 降噪耳機和AR眼鏡MYVU等。不過其中最吸睛的當屬全新升級的Flyme AIOS 系統(tǒng)，這可以看作星紀魅族構(gòu)建AI生態(tài)的基礎。
據(jù)介紹，在跨端場景上，F(xiàn)lyme AIOS 充分整合 Flyme AR、Flyme Auto 及 lipro 智能家居等核心場景進行多端聯(lián)動，將場景邏輯以制定“任務劇本”的形式呈現(xiàn)，用戶可在其中自行選擇終端設備進行場景構(gòu)建，即可用 Flyme AIOS 的 AI 能力輕松了解、管理多終端設備狀態(tài)，聯(lián)合調(diào)動，實現(xiàn)手機、車、家三合一沉浸式無界生態(tài)體驗。
講好AI故事，一為轉(zhuǎn)型，二可能是為上市造勢。去年12月，有媒體報道，星紀魅族集團當時頻繁接觸香港的投行，擬計劃最快于2024年第二季度赴港交表上市。
《華夏時報》記者就上市一事采訪了星紀魅族方面，對方未就此透露任何消息。不過不久前該公司更換一把手的動作，被業(yè)內(nèi)認為是為IPO做準備。
據(jù)星紀魅族官網(wǎng)，其管理團隊列表已經(jīng)更新，當前的首席執(zhí)行官為蘇靜，首席運營官為廖清紅，首席財務官為戚為民，執(zhí)行副總裁兼手機事業(yè)部總裁為黃質(zhì)潘，執(zhí)行副總裁兼首席技術官為張亞東，執(zhí)行副總裁、戰(zhàn)略規(guī)劃負責人為王勇。
原首席執(zhí)行官沈子瑜已不在目前的管理團隊名單中，有消息稱他仍然是星紀魅族的董事長，不過該公司未就此做出回應。
據(jù)官網(wǎng)披露的蘇靜個人信息，她在本月出任星紀魅族CEO，此前擔任星紀魅族的聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼首席財務官，以及總裁。
從蘇靜的過往工作經(jīng)歷來看，引入投資、促成并購應該是她擅長的領域。蘇靜曾任中石油國聯(lián)基金董事會秘書、副總裁，國新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國風投基金董事總經(jīng)理等職務，任職期間完成西氣東輸三線、西氣東輸一、二線西段引進外部投資363億元，孚能科技、長遠鋰科、英雄互娛等投資項目80余億元。
2022 年伊始，蘇靜以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀時代，擔任 CFO，期間主導收購了魅族科技；2023 年 3 月星紀魅族成立后又完成天使輪融資；2023 年 6 月，蘇靜主導完成星紀魅族與全球豪華純電高性能汽車品牌 Polestar 極星的戰(zhàn)略合作談判，成立合資公司極星科技；2023 年 11 月，蘇靜出任星紀魅族總裁，并完成天使+輪及A輪融資，投后估值超百億。
“星紀魅族本身有內(nèi)部整合的需要，合作各方也需要一個熟悉業(yè)務的人來進行業(yè)務整合以及內(nèi)部疏導，所以找擅長資本運作的人出任CEO在情理之中。目前來看，AI顯然是一個不錯的、可以實現(xiàn)融合的領域，如果星紀魅族能夠在這方面講出一個好故事，勢必會進一步提高自己的估值。” 通信專家馬繼華對《華夏時報》記者表示。
汽車業(yè)務提速
星紀魅族的AI版圖中，汽車也是關鍵一環(huán)。這次Flyme AIOS的更新，其實更引人注目的就是通過手機操作智能駕駛的功能。
據(jù)介紹，F(xiàn)lyme AIOS 在系統(tǒng)大模型上，新增任務劇本和任務機器人兩大系統(tǒng) AI 原生能力，讓 AI是語音助手，也是智能手機的自動駕駛。Flyme AIOS不僅將實現(xiàn)傳統(tǒng)L2 級的主動通知、L3 級輔助執(zhí)行能力的全新任務劇本，在對系統(tǒng)L4 級功能的探索中，F(xiàn)lyme AIOS 還打造了全新任務機器人功能，讓用戶通過一句話指令，讓任務機器人一站式協(xié)助完成任務場景的前序工作，用戶只需最終確認，即可完成任務全鏈路操作。
早在成立之初，星紀魅族就確立了“手機+XR+智能汽車”的業(yè)務發(fā)展曲線，據(jù)官方去年公布的消息，2024年第一季度，星紀魅族將啟動“DreamCar共創(chuàng)計劃”，為“魅友們”打造一款專屬的MEIZU DreamCar MX。
當然，星紀魅族并不是像小米一樣親自造車，而是選擇了和華為一樣的路子。“魅族通過軟件賦能汽車，魅族定制車只會在魅族渠道進行售賣。” 沈子瑜此前曾這樣說。
消失在星紀魅族管理團隊名單的沈子瑜，個人社交平臺賬號認證簡介已經(jīng)變更為極星科技董事長兼 CEO，又回到自己的老本行。而極星科技是星紀魅族與極星成立的合資公司，這也意味著，沈子瑜未來將專注于汽車這部分業(yè)務。
雖然今年還未在發(fā)布會上公布關于MEIZU DreamCar MX的進展，星紀魅族其實一直在汽車業(yè)務上發(fā)力。近日，據(jù)媒體報道，魅族無界智行網(wǎng)站顯示，魅族旗下首款車型疑似命名為“魅族MX”，該車型將搭載Flyme Auto全案智能車機系統(tǒng)。不過，記者在5月17日登錄該網(wǎng)站時，發(fā)現(xiàn)這款車已經(jīng)不在頁面之上。
在馬繼華看來，星紀魅族希望能夠?qū)⒆约涸谑謾C方面多年的積累與現(xiàn)在的新能源汽車業(yè)務進行結(jié)合，從而讓汽車更好更快地進入第一梯隊，所以一定會在這方面進行探索。“當然，截至目前，手機企業(yè)造車也只有小米將自己的手機品牌變成了汽車品牌，其他廠商都沒有試驗，魅族如果敢這樣嘗試，就是業(yè)內(nèi)第二家，那是非常有勇氣的。”