5月16日，本田圍繞汽車電動化各項事業舉措舉行新聞發布會，其中包括電動化目標的推進思路、采購與生產結構改革、電動化產品線戰略、財務戰略等方面內容。本田汽車CEO三部敏宏表示，到2030年，本田將投資10萬億日元（約4620億元人民幣），努力向電動化轉型。這一數字是本田于2022年4月承諾的5萬億日元的兩倍。

三部敏宏表示，到2030年，本田將在全球推出總共7款新的電動汽車車型，并計劃到同一時間，純電動車和燃料電池汽車在全球范圍內的銷售占比將達到40%，純電動車的年產量將達到200萬輛以上。到2040年，本田計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%的目標并未改變，從中長期的角度出發構建強大的純電動車品牌和事業基石。

“Honda 0系列”作為全新的純電動車系列，在純電動車戰略中扮演著重要角色。按照規劃，“Honda 0系列”將于2026年率先在北美市場投放，2030年前在全球投放7款車型，覆蓋大中小各類車型。在CES 2024消費電子展上，本田正式發布兩款“Honda 0”系列純電動概念車，分別是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新車將會采用本田最新的理念進行打造，并首次搭載本田全新LOGO，將于2026年率先在北美市場推出，隨后投放亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等市場。

中國市場方面，2027年前，本田在中國將推出10款純電動車型。2027年后，本田在中國推出的所有車型均為混合動力車型和純電動車，不再投放新的純燃油車型。到2035年，本田中國將實現純電動車銷售占比100%。這一全電動化目標比本田在全球預期實現的時間提前了5年。據了解，除了目前已推出的e:N系列外，還將通過“燁”品牌持續擴大純電動車產品陣容，東風本田甚至推出“靈悉”品牌也謀求進一步發展。

2023財年，本田取得了極其亮眼的成績，多項指標創出新高。過去一個財年，本田營業利潤達到1.38萬億日元（約合642億人民幣），較前一財年增長77%，創下歷史新高；歸屬于母公司的凈利潤為1.11萬億日元（約合515億人民幣），同比上漲70%，居日系汽車制造商第二位，僅次于豐田。據了解，本田全球三大市場依舊是美國、中國、日本，其中美國市場銷量大漲35.5%，為135萬輛，而中國市場銷量為122萬輛，同比下滑1.5%。

不過，亮眼的業績難掩日系汽車轉型的艱難處境。面對中國對手在新能源領域的趕超，日系汽車無論在技術還是價格方面都已經失去優勢，在中國市場的份額逐漸下滑。在激烈競爭下，此前有消息傳出日產和豐田分別計劃在中國市場調整其生產策略，日產汽車計劃將其在中國的產能削減至30%，而本田汽車也打算將其產能削減20%。

另外，據《日本讀賣新聞》報道，豐田、本田和日產考慮在汽車軟件方面聯手、并實現標準化，目標在2025財年后開始合作。各方還希望將合作擴大到其他日本汽車制造商，包括鈴木、馬自達、斯巴魯和三菱。