豐田汽車于5月8日公布的2024財年（按國際會計標準）的合并結算顯示，其主營業務利潤，即營業利益，達到了53529億日元（約合2505億人民幣），創下了日本企業歷史上的最高紀錄，呈現出前所未有的良好財務狀況。其銷售額與營業利潤比率也比上一期增長了4.6個百分點，達到11.9%，顯示出行業頂尖的盈利能力。然而，豐田并沒有因此感到興奮。背后的原因是一種對未來的危機感。

良好的業績主要得益于在歐美市場銷售的高附加值混合動力汽車（HV）的增長、反映通貨膨脹的價格上漲，以及日元貶值帶來的匯兌收益。合并銷售量比去年同期增長了7%，達到944萬臺，其中每臺利潤率提高的混合動力汽車（HV）大幅增長了32.1%，達到359萬臺。此外，以歐美為中心的車輛價格上漲也帶動了收益擴大，營業利潤增加了約1萬億日元。

另一方面，豐田預計到2025年3月的財年情況將會出現逆轉。雖然其全球銷量還預計會增長0.6%，但營業利潤預計將大幅減少到43000億日元。原因是為了擴大面向未來的投資。在作為環保而被寄予厚望的電動汽車（EV）市場，由于以歐美市場為中心的充電基礎設施建設滯后和價格高昂等原因，新的需求增長已經停滯。相反，混合動力車（HV）和插電式混合動力車（PHV）的市場正在擴大，豐田也因此獲得了巨大的利益。

然而，許多相關人士預計EV市場將再次迅速擴大，其中最被看好的是中國的EV制造商。除了在EV市場增加存在感的比亞迪（BYD）之外，華為技術（Huawei）和小米科技（Xiaomi）等IT企業，以及涉足民用無人機的大疆（DJI）等也相繼進入市場，它們不僅在價格上具有優勢，還在開發使用人工智能（AI）的先進EV。

在EV領域起步較晚的豐田感到了一種危機感，認為如果不進行巨額的先行投資，就無法與新興競爭對手抗衡，可能會被一下子奪走市場份額。2025年3月的營業利潤的大幅減少是基于豐田社長佐藤恒治所說的“為了提高整個汽車產業的吸引力，并與利益相關者共同成長”的口號，豐田計劃投資總計2萬億日元所造成的。

為了增強在電動化、AI、車載軟件等汽車及相關服務領域的競爭力，豐田計劃在設備投資和研發上投入1.7萬億日元。此外，還將投資約3800億日元用于提高供應商和經銷商的利潤以及改善員工的工作環境。

向供應商返還利潤是理所當然的，但日本還有意見認為“如果車輛價格上漲帶來了1萬億日元的增益效果，那么（3800億日元）也太少了”。

豐田計劃將賺取的資金用于投資，但在EV市場增長率放緩的同時，豐田是否能夠利用這個空檔期趕上競爭對手的水平，目前還沒有保證。