在20-30萬這個(gè)增程市場上，有三個(gè)爆款車型，一個(gè)是問界M7，一個(gè)是理想L7，一個(gè)是理想L6，而剛上市的奇瑞星途星際元ET或成為第四個(gè)爆款。

一個(gè)看上去有點(diǎn)自相矛盾的情況是，準(zhǔn)車主們給這款車的評價(jià)并不高，比如車機(jī)拉跨、配置不如理想，銷售服務(wù)差，可這幾個(gè)“差評”卻沒有讓他們放棄這款車，具體請往后看。

5月9日晚，星紀(jì)元ET正式上市，共8款不同配置，三款增程，五款純電，增程版售價(jià)18.98－22.58萬元，純電版售價(jià)22.98－31.98萬元。

從各車友論壇和車主群的反饋來看，關(guān)注增程版車型的人更多，甚至有些觀點(diǎn)認(rèn)為，星際元ET就不應(yīng)該出純電版。因此今天這篇文章的討論范圍只限于星際元ET增程版。

從訂單量上來看，星際元ET或成為增程市場上的下一個(gè)爆款。５月11日中午，星途汽車營銷中心總經(jīng)理黃招根在微博上發(fā)文稱，星際元ET獲得了26000個(gè)訂單。

作為對比，問界M7訂單量突破3萬用了半個(gè)多月，理想L6訂單突破1萬用了72小時(shí)，突破2萬，用了近兩周的時(shí)間，星際元ET的2萬6千訂單，用了不到72小時(shí)。

而奇瑞和星途高層，對這款車的也抱有很高期望，希望今年做到月銷1萬輛。

準(zhǔn)車主們是怎么看這個(gè)車的呢？總的來說，與同級別油車相比，星際元ET的性價(jià)比很高，但與理想L6問界M7等競品相比，星際元ET的進(jìn)步空間還很大，但考慮到價(jià)格，這款車值得入手。

具體槽點(diǎn)體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)飾、沒有四驅(qū)系統(tǒng)、銷售服務(wù)方面，亮點(diǎn)體現(xiàn)在安全性和續(xù)航里程兩方面。

01

三大槽點(diǎn)：可感知配置不如理想L6、沒有四驅(qū)、車機(jī)拉跨

1. 第一個(gè)槽點(diǎn)，可感知配置比較低

“用戶感知強(qiáng)烈的配置多給點(diǎn)事半功倍，感知不強(qiáng)的配置給再多也事倍功半”，這是很多人看過星際元ET后的直觀感受，尤其和理想L6相比，星際元ET的可感知配置有很大提升空間。

所謂感知配置其實(shí)就是能看得見摸得著的配置，比如內(nèi)飾質(zhì)感、后排隱私玻璃、座椅按摩等舒適性配置、還有方向盤位置電動(dòng)調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示等。

不論20萬下的低配版還是接近23萬的頂配車型，都沒有后排隱私玻璃，但是價(jià)格相同的問界M7和價(jià)格相當(dāng)?shù)睦硐隠6都有這個(gè)配置。

座椅通風(fēng)、加熱、按摩等功能通常是用戶評價(jià)一款車是否豪華的標(biāo)準(zhǔn)，這幾項(xiàng)功能也是用戶感知最強(qiáng)的功能，但星際元ET在這方面做得很差。

星際元ET的方向盤位置調(diào)節(jié)還是手動(dòng)的，而理想L6用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)。星際元ET的方向盤沒有記憶功能，沒有當(dāng)下流行的HUD抬頭顯示功能，也不支持官方選裝。

二排座椅功能也被網(wǎng)友們吐槽了，星際元ET頂配版的二排只有加熱功能，而理想L6還有通風(fēng)功能，問界M7甚至配備了按摩功能，連后排獨(dú)立空調(diào)星際元ET都沒舍得配備。

此外，星際元ET的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也沒有受到大眾認(rèn)可，“橢圓形方向盤，中間有個(gè)橫向過道，環(huán)抱式設(shè)計(jì)不好嗎？副駕駛沒有手套箱，顯示屏位置也不好，兩塊屏幕單純的像放個(gè)平板支架夾個(gè)平板，整體有點(diǎn)丑，和價(jià)位不匹配。”

２. 第二個(gè)槽點(diǎn)，沒有四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)

二十多萬的增程車型里，要么全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，要么中高配是四驅(qū)系統(tǒng)，理想L6和問界M7都是這樣的設(shè)計(jì)，但星際元ET沒有四驅(qū)版。

有些人覺得，競品理想L6雙電機(jī)起步，星際元ET這樣做真的很遺憾，可能會(huì)勸退部分意向用戶。

星際元ET增程頂配車型與理想L6低配版優(yōu)惠后的售價(jià)相差不大，因?yàn)闆]有四驅(qū)系統(tǒng)，兩者動(dòng)力相差一大截。

星際元ET搭載1.5T增程器，配備后驅(qū)單電機(jī)，系統(tǒng)最大功率310kW、最大扭矩324Nm，零百加速為7.8s。

理想L6搭載1.5T增程器，同時(shí)配備前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為413kW,峰值扭矩529Nm，零百加速為5.4s。

３. 第三個(gè)槽點(diǎn)，車機(jī)體驗(yàn)差

這款車沒有搭載高通8295芯片，車機(jī)系統(tǒng)的流暢性和反應(yīng)速度不如理想問界等主流新能源車型，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了卡頓的情況。

網(wǎng)友們對于星際元ET沒有搭載8295芯片的吐槽也能理解，今年新上市的20萬左右的主流新能源車，剛上市的理想L6、即將上市的蔚來樂道L60、今年年初上市的極越01和銀河E8都搭載8295芯片。

不過話說回來，硬件堆疊是一回事，軟件優(yōu)化更重要，問界和小鵬早期車型均沒有搭載當(dāng)時(shí)流行的8155芯片，但車機(jī)智能化方面的體驗(yàn)做得非常好。

但從星際元ET這款車現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，車機(jī)系統(tǒng)方面確實(shí)有些不足。有車主發(fā)現(xiàn)，星際元ET連最基本的語音識別都會(huì)出錯(cuò)，會(huì)出現(xiàn)識別不出來的情況，即使識別出指令，車機(jī)的響應(yīng)也很慢。

此外，整個(gè)車機(jī)屏幕的觸感也很差，左右滑動(dòng)跟手性很差，切換壁紙的時(shí)候，會(huì)有掉幀問題。

總之，從目前的表現(xiàn)來看，星際元ET的車機(jī)問題很突出，完全不像做了三年車機(jī)研發(fā)的水平。

車主們希望，星途官方能看到這些問題并給予重視，盡快給出優(yōu)化方案。這款車才開始交付，很多訂單還在生產(chǎn)中，他們希望自己提車的時(shí)候，這些問題都已經(jīng)得到妥善解決。

02

兩大亮點(diǎn)：安全性和總續(xù)航里程

把續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)卷起來，把安全標(biāo)準(zhǔn)拉上去，這是奇瑞和星途高層對這款車的期望。事實(shí)證明，這款車在續(xù)航和安全方面的表現(xiàn)，已得到準(zhǔn)車主們的初步認(rèn)可。

安全和續(xù)航也是更多人愿意為這款車買單的原因，上述槽點(diǎn)也因?yàn)檫@兩點(diǎn)變得沒那么重要。在星際元ET和理想L6之間猶豫的人，最后選擇星際元ET的主要原因也是因?yàn)榭粗辛似嫒鸬陌踩?/p>

“理想是在你看得到的地方，都用的很好，但是發(fā)動(dòng)機(jī)很垃圾，奇瑞在你看不到的地方用得很好。”這是一位車主的原話，他和家人去看車的時(shí)候，他老婆覺得星際元ET的內(nèi)飾不如理想L6豪華，但是對于汽車來說，安全性是第一位的，豪華要為安全讓位。

5月6日，星際元ET上市前幾天，星途對這款車做了一項(xiàng)高空墜落測試，將一臺(tái)星際元ET從31.9米的高空“扔”了下來。

從高空墜落后的這臺(tái)星際元ET，車輛的ABC柱基本完整無損，四個(gè)門把手也能正常彈開，車門可以從外面輕松打開，安全氣囊也正常點(diǎn)爆，電池也沒有發(fā)生冒煙漏電起明火的情況，甚至全景天幕也是完好無損的狀態(tài)。

而就在前一天，山西運(yùn)城問界M7追尾致三人死亡的事故在網(wǎng)上發(fā)酵開來，這臺(tái)車碰撞后門把手失靈，氣囊沒彈出引起網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。

在這一背景下，星際元ET的碰撞試驗(yàn)，以及碰撞后的表現(xiàn)給想買這臺(tái)車的意向用戶吃了一顆定心丸。

奇瑞高管在5月9日的發(fā)布會(huì)上說，“國標(biāo)只是底線，安全沒有上限。”星際元ET對門把手做了冗余設(shè)計(jì)，發(fā)生碰撞后門把手是可以彈出來的。

“我們在碰撞過程中有一個(gè)安全的策略，當(dāng)發(fā)生碰撞的時(shí)候，我們會(huì)給發(fā)出一個(gè)切斷，在200毫秒也就是0.2毫秒之內(nèi)給高壓斷電，同時(shí)給門把手彈開了一個(gè)指令，所以我們的安全很可靠。”

此外，根據(jù)官方說法，星際元ET在被動(dòng)安全方面也做足了功課，這款車采用2.0籠式太空艙，車身高強(qiáng)度鋼、鋁用量高達(dá)88%，車頂抗壓強(qiáng)度超過11噸，一體化壓鑄后縱梁整體式設(shè)計(jì)和Z向超大截面寬度，底部3根貫穿式座椅橫梁，最大限度減輕車身主體結(jié)構(gòu)損壞。

總之，星際元ET是一款安全性有保障的車，而看過這些數(shù)據(jù)和碰撞測試的車主，對這款車的安全性也抱有更大信心。

除此之外，這款車的另一個(gè)亮點(diǎn)則是總續(xù)航里程與能耗表現(xiàn)。

星際元ET增程版車型搭載32kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航為200km（CLTC），滿油滿電狀態(tài)下的總續(xù)航為1518km，在官方續(xù)航挑戰(zhàn)中，這臺(tái)車跑出了2414.4km的成績，是目前市場上唯一一款總續(xù)航超過2000公里的新能源汽車。

而且通過這次續(xù)航測試，準(zhǔn)車主發(fā)現(xiàn)，星際元ET的油耗要比理想L6更優(yōu)秀，也讓他們多了一個(gè)選擇星際元ET的理由。

一位車主分享說，均速110-120kph，車載四個(gè)人的情況下，理想L6的高速油耗在7.5-8L之間，星際元ET在6.2L左右，后者比前者更省油。而且星際元ET只需92號汽油，問界M7和理想L6均要求95號汽油，前者的用車成本要低一些。

此外，和問界M7，理想L6相比，星際元ET還有一些做得比較出色的地方。

比如尺寸，星際元ET是目前市場上主流純電中大型SUV里，軸距最長的車型，它的軸距長達(dá)３米，比２米８的問界M7和２米９的理想L6更有優(yōu)勢。

再比如懸架配置，星際元ET采用前雙叉臂后五連桿的懸架組合，而問界M7采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合。

總體來看，在二十萬左右這個(gè)價(jià)位的增程市場上，星際元ET是一款槽點(diǎn)很突出，但亮點(diǎn)也很鮮明的車型，注重性價(jià)比的車友可以考慮考慮這款車。

03

“星途的銷售服務(wù)太拉跨，希望可以推出直營模式”

最后說說星途的銷售服務(wù)。雖然星際元ET剛上市開賣，但有些車主已經(jīng)被部分星途門店的銷售服務(wù)勸退了。

區(qū)別于蔚小理的直營模式，星途采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，服務(wù)如何，只能看經(jīng)銷商自己的表現(xiàn)了，同一地區(qū)不同門店，服務(wù)可能會(huì)天差地別。

“星途的銷售都這樣，要不是車好，誰會(huì)選星途，去了連瓶水都沒有！”這是一位車主去看車時(shí)的親身經(jīng)歷，另一位車主的遭遇更糟糕，他覺得有些星途門店完全就是“狗眼看人低”，“銷售在看人下菜碟”。

這位深圳的車友在車友群里分享了一段自己昨天下午的經(jīng)歷，“店與店的差別真的好大，第一次去看的那個(gè)店，給人一種不屑的感覺，或者說有種覺得你不是誠意買車的感覺。。。 說難聽點(diǎn)就是狗眼看人低。”

有的車友以為這可能與銷售太年輕有關(guān)系，但這位車友立馬反駁說，“我去過極氪店里，那個(gè)銷售也很年輕，到人家店里就很熱情，邀請我去試駕，而且還時(shí)不時(shí)打電話。”

他在同一家門店去試駕過兩次，但這家門店的銷售至今沒有主動(dòng)搭理過他，根本不在乎他這位意向用戶，所以他說，“星途的汽車銷售服務(wù)，全國最差，沒有之一，幾萬塊寶駿的服務(wù)都比星途強(qiáng)，更別說奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌，他們服務(wù)也沒見我穿著隨便，就愛答不理。”

除了態(tài)度問題，星途銷售的專業(yè)性也有待提高，有些銷售對這款車配置的熟悉程度還不如車主。

如開篇所說，奇瑞和星途高層，對這款車的銷量抱有很高的期待。奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍曾公開表示，“隨著星際元ET等車型的上市，我相信我們的新能源產(chǎn)品銷量很快會(huì)進(jìn)入行業(yè)TOP3，兌換去年我們吹過的牛，今年新能源‘不再客氣’了。”

在星途這個(gè)高端子品牌上，奇瑞也宣稱投入了最好的技術(shù)、最好的團(tuán)隊(duì)、最好的資源，要把星際元ET打造成一款讓同行頭痛的產(chǎn)品。

奇瑞研發(fā)總院院長高新華也公開說過，他們在新紀(jì)元ES上犯了巨大的錯(cuò)誤，因?yàn)樗麄儗π履茉词袌龅睦斫猓瑢π履茉从脩粜枨蟮睦斫膺€不夠，甚至做得很差，最終導(dǎo)致星際元ES的銷量沒有達(dá)到他們的預(yù)期，但在星際元ET這款車上，他們會(huì)快速反思，快速調(diào)整。

如果這些反思和調(diào)整沒有落實(shí)到地上，星途的銷售服務(wù)如果被更多車主吐槽，星際元ET的車機(jī)問題不盡快解決，這款車或許會(huì)步入星際元ES銷量滑鐵盧的后塵。

那么，看到最后，如果您正在考慮購買一款增城車型，會(huì)不會(huì)買星際元ET？為什么？歡迎評論區(qū)留言互動(dòng)噢。