現(xiàn)在這網(wǎng)約車(chē)是越來(lái)越難跑了，平臺(tái)一大堆，小平臺(tái)活不久、大平臺(tái)老是稀奇古怪的規(guī)定一大堆，除非是有補(bǔ)貼的時(shí)候，否則這收入較疫情前幾乎是攔腰斬。幾經(jīng)考慮之后我想著去跑跑貨運(yùn)，可是想要跑大貨車(chē)，一個(gè)是不太安全、照顧不了家里，另一個(gè)是我還得去重新升駕照，所以最后想著穩(wěn)定一些，買(mǎi)一了一臺(tái)五菱揚(yáng)光去跑平臺(tái)的城市運(yùn)輸，一個(gè)月下來(lái)也有個(gè)7千+。關(guān)鍵我之所以選了這車(chē)，還有一個(gè)好處在于自己拉私活很方便，至于說(shuō)最后的體驗(yàn)嘛，我就來(lái)分享分享。
你要說(shuō)為啥當(dāng)初選了五菱揚(yáng)光，這拉私活先丟一邊，我在不少車(chē)?yán)镞x了它，很大一個(gè)部分在于當(dāng)時(shí)是認(rèn)準(zhǔn)了五菱，但一試這車(chē)，看到它中控上還有一塊兒屏幕，就覺(jué)得這車(chē)不簡(jiǎn)單。我看了不少搞快運(yùn)的朋友的車(chē)，中控都是光禿禿的，而我這車(chē)就靠這一塊8.0英寸娛樂(lè)屏，這天氣越來(lái)越熱了，關(guān)上窗、開(kāi)了空調(diào)，再放個(gè)鳳凰傳奇，路上更有趣不說(shuō)，主要是能讓開(kāi)車(chē)更有精神一些，跑車(chē)也能更安全些。
另外吧，坐在這座椅上雖然都是織物的，但它的填充是又軟又足，視野高度也比較合適，沒(méi)什么盲區(qū)，而且它的前后位置、靠背角度都是能調(diào)節(jié)的，扎扎實(shí)實(shí)不停歇地跑商一天，也不會(huì)覺(jué)得多累人，還有個(gè)好處，就是夏天織物暴曬后也沒(méi)有真皮的那么燙，通通風(fēng)就能坐。關(guān)于這開(kāi)車(chē)，我發(fā)現(xiàn)這車(chē)雖然是個(gè)貨車(chē)，但開(kāi)起來(lái)還真挺好掌控的。可能是有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的原因，我這過(guò)大彎、出環(huán)島都沒(méi)覺(jué)得搖擺太大，裝上貨的時(shí)候只要注意一下會(huì)不會(huì)彈跳就行，稍作固定貨物就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｓ袝r(shí)會(huì)拉一些比較重的板材、建材，甚至是遇到花鳥(niǎo)市場(chǎng)要運(yùn)一些易碎的盆景花盆，這平穩(wěn)的表現(xiàn)也讓我更安心些。
但說(shuō)到底，選新能源為的就是平時(shí)的成本能盡可能低一些，恰好是在這一點(diǎn)上，我這段時(shí)間開(kāi)下來(lái)是最滿(mǎn)意的。這樣說(shuō)吧，我這平時(shí)就算偶爾應(yīng)急用用快充，這車(chē)每公里也能在1毛錢(qián)以?xún)?nèi)，一個(gè)月跑了快3000km，電費(fèi)加一塊兒也才幾百塊、以后保養(yǎng)大部分都是檢查，真是拋開(kāi)平臺(tái)費(fèi)，賺多少都能進(jìn)自己口袋。
說(shuō)到這快充，我遇到過(guò)同行的好多車(chē)，雖然是一樣排公共充電樁，但那些動(dòng)不動(dòng)就幾個(gè)小時(shí)的充，我這車(chē)一天其實(shí)大部分時(shí)間都是100多公里，半小時(shí)快充都?jí)蛄耍擞密?chē)是一點(diǎn)兒區(qū)別都沒(méi)有，這也是我當(dāng)初選這車(chē)的一個(gè)重要理由。
有時(shí)候跑車(chē)到了城東回家40多公里，就會(huì)住女朋友家里，沒(méi)家充樁就得上公共充電樁，有了這快充確實(shí)要方便很多。至于說(shuō)實(shí)際的續(xù)航，這段時(shí)候偶爾開(kāi)了開(kāi)空調(diào)，拉著一車(chē)貨怕續(xù)航掉太快，但我大概看了看實(shí)際里程跟儀表的信息，300km的真實(shí)續(xù)航也能兌現(xiàn)個(gè)7成，這表現(xiàn)是真沒(méi)辜負(fù)我當(dāng)初信賴(lài)五菱的新能源。
還有個(gè)重中之重，那就是這車(chē)夠大，不光是接近5米的車(chē)身夠大，還在于它貨箱進(jìn)深也同樣很大，我試過(guò)2米長(zhǎng)的床墊放進(jìn)去之后都還有很大的空隙，幫別人搬家的時(shí)候，這床墊放在最里面還放得下70cm的箱子，兩趟的活兒一趟就能跑完，這跑城市短途的，節(jié)省時(shí)間可比多跑一趟重復(fù)里程要賺得多，跑過(guò)平臺(tái)的都明白。還有就是吧，這車(chē)最大載重質(zhì)量剛好卡在了1249kg上，我們這兒超了1.25噸就是市區(qū)內(nèi)限行，看得出來(lái)這五菱還挺“賊”的，也很為我們這些貨運(yùn)司機(jī)考慮，可能這也是這么多年五菱老是憑“神車(chē)”的名頭上熱搜的原因吧。
最近聽(tīng)說(shuō)這車(chē)是又賣(mài)成了同級(jí)市場(chǎng)的冠軍，一個(gè)月能賣(mài)3600多臺(tái)，這可能也在一定程度上說(shuō)明我當(dāng)初的眼光是不錯(cuò)的。