回顧寶馬 i4 M50 |即使是純粹主義者也會喜歡的電動汽車
BMW i4 M50 是德國汽車制造商運動部門“M”（賽車運動）系列中的第一款電動汽車。而且，即使不提供該品牌 V8 發(fā)動機的轟鳴聲，這款轎車也擁有令最純粹主義者（也稱為齒輪頭）滿意的一切。
在花了一段時間試用該車型后，我可以說 i4 M50 是 BMW 跑車部門的當之無愧的代表，無論是在設計上（幾乎與 4 系 Gran Coupé 相同）還是在性能上。
這款豪華電動轎車擁有令人羨慕的功率和扭矩，在實踐中證實，它可以為駕駛員提供與3 系列運動版M3 Comparison相媲美的性能和數(shù)據(jù)。
請查看下面我們對 BMW i4 M50 的完整評測，了解為什么這是一款即使是純粹主義者也會喜歡的電動汽車。
哪個是哪個？寶馬 i4 M50 和燃油“兄弟”并排停放
優(yōu)點
設計
表現(xiàn)
能源效率
技術包
缺點
后排座椅空間
連接、技術和安全
BMW i4 M50 在連接性、技術和安全性方面提供了完整的解決方案。一如既往，主要亮點是曲面屏幕，一個用作儀表板的 12.3 英寸屏幕和一個更大的 14.9 英寸屏幕，用作多媒體中心，并兼容無線Apple CarPlay和Android Auto
BMW i4 M50 屏幕高清，在駕駛時顯示各種信息
這兩個屏幕是可配置的，并以高清顯示有關駕駛模式、電池容量和一系列調整的重要信息，駕駛員只需觸摸幾下即可完成這些調整。
該功能包包括自適應巡航控制、交叉交通警報、自動緊急制動、側面防撞系統(tǒng)、帶方向盤修正的車道偏離警報等等。
所有這一切都得益于出色的 360° 3D 攝像頭，該攝像頭將圖像發(fā)送到多媒體中心，甚至使常見任務變得更加容易，例如操縱進入或退出停車位 - 這對于那些不習慣的人來說可能很困難到 4,783 毫米長的轎車。
然而，最令人印象深刻的功能之一是，您可以通過 17 個 Harman Kardon 揚聲器發(fā)出發(fā)動機的轟鳴聲（當然是人工的），功率高達 464 瓦。模擬噪音是兩屆奧斯卡獎得主漢茲·齊默 (Hanz Zimmer) 創(chuàng)作的，踩油門越多，脈沖聲就越大。
BMW i4 M50 在汽車揚聲器上模擬發(fā)動機聲音
除了已經提到的功能外，BMW 操作系統(tǒng) 8 還融入了 i4 M50 中的眾多功能，使駕駛員的生活更輕松、更安全。而且，在我的駕駛經驗中，它們表明它們非常有用。
BMW i4 M50 配備的技術和駕駛輔助套件具備“現(xiàn)代駕駛員”所需的一切。從最簡單的功能開始，例如車道保持輔助、轉向修正和緊急制動警報；即使是最復雜的系統(tǒng)，例如側面防撞系統(tǒng)。
舒適度和用戶體驗
當駕駛員踩下油門時，BMW i4 M50 是一頭猛獸，但當駕駛平穩(wěn)時，它又是一款極其溫順的轎車，正如日常生活所需要和推薦的那樣。
兩臺電動機共同提供 544 馬力的功率和 81 kgf/m 的扭矩，有足夠的力量推動德國車型在不到 4 秒的時間內從絕對 0 公里/小時加速到 100 公里/小時。然而，這并不是一輛能夠在賽道上表現(xiàn)出色的汽車的主要使命，但它也不是為它們而生的。
在日常使用中，在城市和高速公路路段之間交替行駛時，BMW i4 M50 的平衡能力非常出色，能夠出色地完成任務。轉向非常直接，幾乎與 M3 一樣，自適應懸架調節(jié)完美地保持汽車始終觸手可及并“粘”在地面上。
舒適性方面，電動前排座椅甚至還可以調節(jié)側擋板，舒適地“擁抱”你，即使是長途旅行也相當愉悅。駕駛模式（運動、舒適或 Eco Pro）直接影響 i4 上的感覺，但它們都同樣美味。
寶馬的電動轎車對于坐在前座的人來說非常舒適
對于那些需要跟在后面的人來說，這輛車只剩下一點點不足之處了。這是由于車頂下降以及中央通道的高度足以防止第三人占據(jù)后排座椅的中間空間。這個細節(jié)不太可能打擾任何有興趣將德國電動汽車帶回家的人，但需要提及。
寶馬的電動轎車也是一款效率極高的汽車。根據(jù) PBEV （歐洲循環(huán)為 510 公里），80.7 kWh 電池每次充電可提供長達 335 公里的續(xù)航里程，即使有一個或另一個更強的加速，值得注意的是，官方測量值非常接近 i4 的續(xù)航里程。 M50 在現(xiàn)實生活中發(fā)揮作用。
后排座椅很舒適，但缺乏頭部和腿部空間
設計和完成
在外觀設計方面，除了前格柵外，BMW i4 M50與4系Gran Coupé幾乎完全相同。最純粹主義者會說傳統(tǒng)車型更具吸引力，但在我看來，電動車型更具自然魅力。
在內部，這款環(huán)保轎車在美觀和材料質量方面滿足了習慣于高端市場的客戶所期望的一切。
材料質量極高，零件與 BMW i4 M50 完美契合
車門和儀表板的精工細作，除了中控臺之外，每件部件的裝配精度和觸感舒適度都無可挑剔，使 BMW i4 M50 成為頂級豪華轎車。
競爭對手
正如我們在FreeGameGuide上的詳細比較中所示，BMW i4 M50 的主要競爭對手是保時捷 Taycan。除了競爭對手本質上更具運動感之外，它們之間的主要區(qū)別在于價格。
保時捷 Taycan ， i4 對于那些追求奢華、技術以及最重要的是性能的人來說，這兩款產品都是不錯的選擇。這一切都沒有污染物排放。
BMW i4 M50 是一款電動轎車，但具有內燃機汽車的“靈魂”和性能。即使是純粹主義者也會喜歡的這款車，甚至連隆隆聲（當然是模擬的）也沒有消失。
寶馬 i4 M50：值得嗎？
在乘坐 BMW i4 M50 幾天并享受了這款德國電動轎車提供的所有技術、舒適性和性能之后，很明顯，對于任何在電動領域尋找高端車型的人來說，購買都是值得的。
BMW i4 M50 是電動汽車，但具有內燃機車的“靈魂”
事實證明，這輛車在需要時會“兇猛”，但對于那些想要日常使用的平靜駕駛的人來說卻非常令人愉快和“溫和”。最好的是：不污染環(huán)境，也不放棄“純粹”寶馬所提供的一切。