2026年開年伊始，寶馬中國(guó)宣布對(duì)旗下31款主力車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其中24款車型的降幅超10%，5款超20%，部分車型最高官降30余萬(wàn)元。寶馬i7 M70L的降價(jià)金額最高，達(dá)30.1萬(wàn)元，引發(fā)廣泛關(guān)注。

據(jù)南方日?qǐng)?bào)，寶馬此次價(jià)格調(diào)整范圍廣泛，包含旗艦和入門車型，降幅普遍在10%以上。例如，旗艦車型i7 M70L直降30.1萬(wàn)元，從原價(jià)189.9萬(wàn)元降至159.8萬(wàn)元起，降幅達(dá)16%。降幅最高的為寶馬iX1 eDrive25L，指導(dǎo)價(jià)由29.99萬(wàn)降至22.8萬(wàn)元，降幅為24%。燃油版的X1也同步跟降，X1 xDrive25Li，指導(dǎo)價(jià)由34.99萬(wàn)降至28.88萬(wàn)元，降幅18%；X1 sDrive25Li，由31.69萬(wàn)降至25.8萬(wàn)元，降幅19%。

值得注意的是，寶馬調(diào)整的是建議零售價(jià)，終端定價(jià)由經(jīng)銷商自行決定，因此最終售價(jià)或有所不同。對(duì)于此次調(diào)價(jià)，寶馬中國(guó)方面向媒體強(qiáng)調(diào)，這不是“價(jià)格戰(zhàn)”，是寶馬部分產(chǎn)品的價(jià)值升級(jí)，是寶馬主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品策略、針對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的積極回應(yīng)。

寶馬。圖/寶馬官網(wǎng)

1月4日，九派新聞聯(lián)系到寶馬網(wǎng)紅銷冠張?jiān)鐾Ｋ饲耙蛟囆?ldquo;一口價(jià)”銷售模式引發(fā)行業(yè)關(guān)注，也憑借透明定價(jià)的模式收獲大量客戶認(rèn)可，該模式運(yùn)行15天即成交34臺(tái)車，創(chuàng)下其寶馬銷售生涯中的巔峰業(yè)績(jī)。

張?jiān)鐾嘎叮饲巴菩?ldquo;一口價(jià)”主要是為服務(wù)時(shí)間成本高、不愿議價(jià)的客戶，與寶馬官方降價(jià)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。但他認(rèn)為，此次官方調(diào)價(jià)與“一口價(jià)”方向一致，都是向直營(yíng)模式靠攏的方式。

他提到，寶馬降價(jià)消息公布后，線下門店的人流量與訂單量均較年前出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。“一是寶馬官方降價(jià)確實(shí)有一定的熱度，二是國(guó)補(bǔ)和省補(bǔ)也出來(lái)了。”

他進(jìn)一步解釋，官方指導(dǎo)價(jià)是廠商建議的全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格，實(shí)際成交價(jià)通常會(huì)低于這個(gè)價(jià)格。而寶馬此次降價(jià)舉措的最大優(yōu)勢(shì)，在于能夠吸引更多預(yù)算匹配的購(gòu)車客戶。

“比如寶馬5系的標(biāo)簽價(jià)40多萬(wàn)元，但真實(shí)售價(jià)僅30多萬(wàn)元。如果顧客想買一輛30多萬(wàn)的車，且知道5系的實(shí)際售價(jià)在這個(gè)區(qū)間，可能會(huì)將其納入考慮范圍。但如果顧客不了解這一情況，印象里5系還是40多萬(wàn)的車型。那壓根不會(huì)關(guān)注這款車，門店也就喪失了大量潛在成交機(jī)會(huì)。如果標(biāo)簽價(jià)已經(jīng)與自己的預(yù)算基本匹配，自然會(huì)愿意到店看一看這款車，門店也因此獲得了更多成交機(jī)會(huì)。”張?jiān)鐾f(shuō)。

談及消費(fèi)者普遍關(guān)心的“官方降價(jià)后終端售價(jià)是否會(huì)更低”這一問題，張?jiān)鐾硎荆壳敖K端售價(jià)并未出現(xiàn)明顯波動(dòng)，后續(xù)的價(jià)值提升或?qū)⑼ㄟ^改款增配的方式實(shí)現(xiàn)。“3系和5系在1月份都會(huì)有一個(gè)小改款，雖然官方尚未公布具體的增配細(xì)節(jié)，但一定會(huì)增配。”